Quali sono state le moto più vendute del 2026? I verdetti del primo semestre

Quando guardo la classifica delle moto più vendute in Italia nel primo semestre 2026, rivedo tanti dei mezzi che incontro ogni weekend tra passi di montagna, statali panoramiche e sterrati facili. Il mercato cresce, ma il dato più interessante è che gli italiani scelgono sempre più moto pensate per viaggiare: adventure, crossover ed enduro stradali che portano lontano con una sola chiave in tasca. Ho incrociato Africa Twin e BMW GS in quasi tutte le mie uscite degli ultimi mesi, spesso cariche di borse in alluminio e gomme a metà tra asfalto e fuoristrada.

Questa graduatoria non è solo un elenco di numeri: racconta come sta cambiando il turismo su due ruote, cosa cercano oggi i motociclisti e quali modelli stanno diventando compagni di viaggio ideali per chi sogna weekend lunghi, grandi tour estivi e magari la prima avventura oltreconfine.

Un mercato in crescita guidato dalle moto da viaggio

Nel primo semestre 2026 il mercato italiano delle due ruote continua a correre: tra gennaio e giugno sono stati immatricolati 228.181 veicoli, con un +13,3% rispetto al 2025. All’interno di questo boom, le motociclette raggiungono 88.366 unità targate, in crescita del 7,9%, mentre il solo mese di giugno segna 17.541 immatricolazioni, pari a un +8,06%. Numeri che, tradotti sulla strada, significano code di moto sui passi alpini e parcheggi pieni davanti agli agriturismi di mezza Italia.

La tendenza è chiara: in testa alla classifica dominano le moto da turismo, le adventure e le crossover. Chi viaggia in moto oggi chiede versatilità, comfort e autonomia, mezzi capaci di affrontare insieme casa-ufficio, giri domenicali e lunghi viaggi estivi. Nelle mie uscite noto sempre meno sportive estreme e sempre più enduro stradali cariche di bagagli, segno di un turismo in sella ormai maturo e consapevole.

Africa Twin contro BMW R 1300 GS e il cuore della top 5

La vetta della classifica delle moto più vendute in Italia nel 2026 si decide al fotofinish: la Honda Africa Twin guida con 2.210 immatricolazioni, davanti alla BMW R 1300 GS ferma a 2.207. Parliamo di tre moto di differenza in sei mesi, una distanza talmente ridotta che, quando le incrocio nei passi appenninici, mi sembra davvero di assistere a un testa a testa continuo tra due filosofie di viaggio.

L’Africa Twin resta più essenziale e d’indole avventurosa, con il suo bicilindrico parallelo da 1.084 cc e la possibilità del cambio DCT, ideale quando si affrontano tratti misti tra tornanti e sterrati facili. La GS, forte del boxer da 1.300 cc e della sua elettronica avanzata, rimane la regina delle maxi touring, perfetta per macinare chilometri in autostrada e valicare più passi alpini nello stesso giorno.

Subito dietro, la Honda Transalp, la BMW R 1300 GS Adventure e la Yamaha Ténéré 700 occupano il cuore della top 5. La Transalp interpreta la media cilindrata versatile, ottima per chi alterna casa-lavoro e weekend tra colline e laghi. La GS Adventure è la versione da grandi raid, con serbatoio maggiorato e sospensioni elettroniche pensate per i viaggi lunghi. La Ténéré 700, invece, la incontro spesso sui tratti bianchi e nei valichi meno battuti: leggera, ruota da 21 pollici, impostazione fuoristrada che invita a lasciare l’asfalto.

CFMoto, crossover giapponesi e naked: come cambia la cultura in sella

Dal sesto posto in poi la classifica racconta bene come sta cambiando la cultura motociclistica italiana. La CFMoto 450MT, con 1.451 immatricolazioni, conferma l’ascesa dei marchi cinesi nelle moto da viaggio accessibili: bicilindrico da 449 cc, ruote da 21 e 18 pollici, prezzo contenuto. È una moto che vedo sempre più spesso sulle strade bianche di collina, scelta da chi vuole iniziare a esplorare lo sterrato senza investire cifre da maxienduro.

La Honda NC750X e la Yamaha MT-07, appaiate a 1.446 unità, mostrano due modi opposti di vivere la media cilindrata: la prima è una crossover pratica, con vano nel finto serbatoio ideale per chi viaggia leggero; la seconda è una naked essenziale e divertente, protagonista di tanti giri serali sulle provinciali.

Chiudono la top ten la Yamaha Tracer 9 e la Yamaha MT-09, entrambe spinte dai celebri motori CP3: la Tracer è una sport touring che ho usato spesso per lunghi trasferimenti, capace di unire comfort e guida dinamica; la MT-09, invece, è la naked più adatta a chi vuole un mezzo brillante con cui alternare curve veloci e brevi weekend fuori porta.

Consigli pratici per scegliere la moto giusta per viaggi ed escursioni

Guardando questa top 10 dal punto di vista di chi macina chilometri, il primo consiglio è partire dal tipo di percorso che si affronta più spesso. Se ami i lunghi trasferimenti autostradali seguiti da passi alpini, maxienduro come Africa Twin, BMW R 1300 GS o GS Adventure offrono protezione aerodinamica, serbatoi capienti e comfort sulle lunghe distanze.

Se invece viaggi soprattutto nel weekend tra colline, laghi e qualche sterrato leggero, medie adventure come Transalp, Ténéré 700 o CFMoto 450MT rappresentano un ottimo compromesso tra peso, costi di gestione e versatilità. Nelle mie uscite più miste, sono spesso le moto che vedo parcheggiate davanti ai rifugi di montagna, con bagagli soft e gomme semi-tassellate.

Chi usa la moto tutti i giorni e solo occasionalmente parte per un tour può orientarsi su crossover come NC750X o Tracer 9, che gestiscono bene il traffico urbano ma non temono un fine settimana lungo. Le naked come MT-07 e MT-09 restano invece ideali per chi privilegia la guida dinamica su percorsi medio-brevi, magari affiancando borse morbide quando arriva il momento di una piccola avventura fuori porta.