La storia del passo più ‘giovane’ d’Italia

Se fino a ieri non avevate mai sentito parlare del passo Castrin, siete in buona compagnia. La strada, infatti, è recentissima: venne costruita solo nel 1998, per collegare i comuni della Deutschnonsberg al resto dell’Alto Adige. Di cosa stiamo parlando? Nell’Alta Val di Non, che appartiene alla provincia di Trento, ci sono tre comuni che hanno una popolazione a maggioranza tedesca: Proveis e Laurein, collegati da questo valico, e Nostra Signora nella foresta-St. Felice. Ancora negli anni ’90, non c’era modo per arrivare direttamente a Proveis e Laurein dal Sudtirol, e si doveva passare per il passo Palade o il passo della Mendola. Con questa strada, che si compone di ben 4 tunnel, si è creato un collegamento alternativo tra Merano, Cermes e il lago di Santa Giustina, e allo stesso tempo una nuova strada magnifica caratterizzata da pendenze, tornanti e alture e che raggiunge i 1781 m s.l.m con una pendenza massima di poco superiore al 9%. Quando percorri il Passo Castrin, poi, sai quando parti ma non quando finisci, in quanto è assente la segnaletica che illustra la fine del valico. Addirittura in inverno è la neve che segna, idealmente, i limiti geografici della zona. Diciamo pure che, trattandosi di una strada di collegamento e non di un valico “vero e proprio”, è anche difficile inquadrarla in questo senso. Ma il nome lo definisce così, e chi siamo noi per rinunciare a un passo?

 

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Cosa vedere nei dintorni del Passo Castrin

Lago Tovel

Durante la tua passeggiata in moto verso il Passo Castrin nella prossimità della Valle di Non potrai sostare ad ammirare le acque del Lago Tovel. Questo lago fino a qualche anno fa era molto visitato per via di un fenomeno naturale, dovuto all’azione di un’alga, che rendeva le sue acque di colore rosso intenso. Oggi il maggior equilibrio del bacino ha reso le acque “specchiate”, ma non per questo meno belle. Nei dintorni del lago, inoltre, vi sono poi splendidi sentieri dove perdersi nella magnificenza di questa valle.

Rio Sass

Un percorso davvero irresistibile è quello del canyon Rio Sass, una tratta rocciosa dove avventurarsi in una situazione di bilico, una zona molto ripida e suggestiva delimitata da una cascata che accompagna l’intero percorso. Il tutto, in una camminata che prosegue per circa 2500 metri e che si può fare in un paio d’ore, all’interno di un territorio sviluppatosi 110 milioni di anni fa.

Passo Castrin in moto. L’itinerario

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Percorso

Lasciata Merano/Meran, prendiamo la SS238 in direzione Cermes (5 km), e da qui prendiamo la serie di strade tutte locali che conducono al passo Castrin. Attraversiamo via Gegend, via Alpreid, via Holzneregg per San Pancrazio, oltrepassiamo il lago Alborelo e deviamo dalla via Nazionale a Pumbach, seguendo le indicazioni per Proves/Lauregno/valle di Non. L’arrivo sul valico coincide con il grande tunnel che ha dato il nome a tutta la strada. Proseguiamo così lungo la SP86 fino al bivio di Lauregno, poi SP28 e SS42 per Cagnò. Siamo quasi giunti a destinazione, ovvero continuiamo per pochi chilometri verso Cles, sulla sponda ovest del lago di Santa Giustina.

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Passo della Gardetta in moto. L’itinerario

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Percorso

Lasciamo il centro storico di Cuneo seguendo il lungo rettilineo di Corso Nizza, che cambia denominazione fuori dal nucleo urbano diventando SS20, e continuiamo per 8 chilometri fino a Borgo San Dalmazzo. Da qui, prendiamo la SS21 – Strada Statale della Maddalena che ci permette di raggiungere, in circa 19 chilometri, l’abitato di Demonte, a 780 m s.l.m. Abbandoniamo la statale e prendiamo Via Val D’Arma, che mano mano risale il Passo della Gardetta passando per piccoli borghetti di montagna, come San Giacomo. Ancora al Rifugio Carbonetto (1874 m s.l.m.) siamo sulla strada asfaltata, che continua almeno fino all’incrocio con il Colle Valcavera. Meno facile, e più adatto alle enduro, il tratto che va dalle caserme della Bandia al rifugio Gardetta, passando per Colle Margherina (2401 m s.l.m.) e Colle Cologna, completando così i circa 63 chilometri di itinerario.

7 colli, ma non è Roma

Un paesaggio idilliaco, soprattutto durante i mesi estivi, è quello che caratterizza tutta la zona del Passo della Gardetta. Ci troviamo infatti tra il vallone di Unerzio e l’altopiano della Meja-Gardetta, ben sopra quota 2000, in quella parte di provincia di Cuneo che è un vero e proprio gioiello naturalistico. Qui, peraltro, si può decidere di percorrere, lasciata temporaneamente da parte la moto, il ben noto Sentiero dei 7 colli, che collega i rilievi collinari di Gardetta, Rocca Brancia, Oserot, la Croce, Peroni, Scaletta, Escalon.

Ma questa è anche una zona dalla discreta rilevanza storica, in quanto fu luogo di combattimento durante la Prima guerra mondiale. Non a caso, lo stesso rifugio della Gardetta è una costruzione di origine militare, che sul finire degli anni Ottanta è stato completamente ristrutturato e ora accoglie i turisti e gli escursionisti che si fermano per una breve sosta. Si trova a quota 2335 m s.l.m. ed è aperto dal 14 giugno al 14 settembre: è uno dei rifugi in cui fermarsi anche la notte, poiché dotato di 30 posti letto (accessibili solo previa prenotazione), suddivisi in 3 edifici in pietra che incorniciano i resti dell’edificio storico, in un contesto davvero molto rilassante.

Parchi e riserve intorno al passo della Gardetta

Tutta la valle del passo della Gardetta ha un’antica formazione geologica che deriva da un antico oceano preistorico che esisteva tra l’Africa e l’Europa. Nel corso delle ere geologiche, poi, i continenti si avvicinarono in seguito a una collisione che portò alla formazione della catena montuosa delle Alpi. Tutto ciò è testimoniato da diversi aspetti quali le pareti verticali di Rocca La Meja o gli strati contorti del Cassorso o del Bodoira-Monte Giordano.

Da scoprire anche la riserva naturale dei Ciciu del Villar, luogo dove sono presenti delle caratteristiche bambole di pietra, formatesi in seguito all’azione erosiva degli agenti atmosferici. Secondo la credenza popolare sarebbero dei soldati romani trasformati in pietra per evitare che San Costanzo venisse catturato.

Interessanti da visitare sono anche le cascate di Stroppia che, nonostante non siano così conosciute, sono le più alte d’Italia con un salto di quasi 500 metri. Si trovano nel territorio della piccola Acceglio, un paesino della Valle Maira direttamente al confine con la Francia.

L'articolo Una linea retta che taglia le Alpi fino a quota 2400 metri: per scoprire il rifugio più bello del Piemonte devi passare da qui proviene da TrueRiders.

Passo del Tomarlo in moto. L’itinerario

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Percorso

Per scoprire il Passo del Tomarlo, TrueRiders ha pensato a un itinerario abbastanza lungo. 200 chilometri da fare preferibilmente in una giornata, tra la Riviera di Levante e gli Appennini. Partenza e arrivo a Chiavari, località turistica tra Rapallo, Portofino e Sestri Levante. Da qui, si segue il percorso della SP586 che, risalendo l’entroterra ligure, conduce in circa 50 chilometri a Santo Stefano d’Aveto. È da qui che affrontiamo il Passo del Tomarlo “vero e proprio”, percorrendo la bella strada di montagna che arriva fino a quasi 1.500 metri di quota, prima di ridiscendere in territorio emiliano lungo la SP4, in direzione Borgo Val di Taro (37 chilometri). Si prosegue così sulla SP523, tra saliscendi e tornanti davvero niente male, fino a rientrare in Liguria e arrivare a Varese Ligure (34 chilometri). L’ultimo tratto del percorso passa per Arzeno, lungo la SP57 e la SP26, giungendo a Chiavari in circa 44 chilometri.

La carta d’identità di una strada protagonista (ma senza esserlo)

Un paesaggio primaverile sulla Val d’Aveto

Situato tra la Val d’Aveto e la Val Ceno, il passo del Tomarlo prende il suo nome dal Monte Tomarlo, una altura appenninica che lo sovrasta a poca distanza, e che si distacca dal Monte Maggiorasca, il monte più alto degli Appennini Liguri. Infatti, anche l’altezza del valico è niente male: lo scollinamento avviene, infatti, a 1485 m s.l.m., un dato che lo posiziona in linea con le strade più vicine, come il Passo dello Zovallo (1405 m) e molto più in alto, ad esempio, del Passo della Cisa (1041 m).

Il percorso del valico unisce due località, quella di Santo Stefano d’Aveto (provincia di Genova) e quella di Anzola/Bedonia (provincia di Parma). La strada è lunga rispettivamente 9 chilometri da Anzola e 22,5 chilometri da Rezzoaglio/Santo Stefano d’Aveto, con una pendenza variabile tra l’8,4 e il 10%. Santo Stefano d’Aveto, infatti, si trova a 1012 m s.l.m., e il dislivello con la quota del Tomarlo è di 473 metri. Bedonia si trova molto più in basso, a 500 m s.l.m., e il dislivello complessivo è di 985 metri.

La strada che sottende al Passo del Tomarlo è la SP654R, ovvero la ex Statale 654 della Val di Nure. Il percorso è stato attraversato per tre volte, negli ultimi decenni, dal Giro d’Italia (rispettivamente nel 1977, nel 1989 e nel 1994).

Cosa vedere lungo il percorso

Uno scorcio dall’alto di Chiavari, una delle località dell’itinerario lungo il Passo del Tomarlo

Santo Stefano d’Aveto, a primo impatto, sembra lontanissima dall’immaginario marittimo che possiamo avere della Liguria. Siamo infatti oltre i 1000 metri, e non a caso questo è il comune più alto di tutta la regione, sormontato dal monte Groppo Rosso che, addirittura, sfiora quota 1600. Un bel clima fresco e mite, un territorio abitato sin dalle epoche antiche e un magnifico castello, già intitolato alle famiglie Malaspina-Doria, dominano un abitato che ha una caratteristica particolare. Infatti, qui si trova l’unico santuario in Italia consacrato alla Vergine di Guadalupe, il cui culto è diffusissimo in Messico e nel resto dell’America Latina. È un edificio piuttosto moderno, costruito tra il 1925 e il 1928, ma il suo stile ispirato al gotico toscano lascerebbe presagire origini ben più antiche.

Decisamente marittima è invece Chiavari, anch’essa località della provincia genovese e più in particolare della zona del Tigullio, nota per la produzione di olio e vino di buona qualità e allo stesso tempo ricchissima di località marittime di pregio, come le vicine Portofino, Santa Margherita Ligure, Rapallo e Zoagli. Sembra quasi un tempio, ma la cattedrale di Chiavari è un magnifico complesso neoclassico del Seicento, una delle tante meraviglie di una località dove famiglie nobili e turismo d’élite hanno trasformato il paesaggio in modo decisamente ricco e vistoso, pur non rinunciando all’eleganza tipica ligure. 

L'articolo Più alta di quello che pensi: a quasi 1500 metri c’è la piccola strada di provincia che collega l’Emilia-Romagna alla Liguria proviene da TrueRiders.

Hardknott Pass in moto. L’itinerario

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Percorso

Partiamo dalla località costiera di Seascale, per un breve ma intenso itinerario di 61 km in direzione dell’Hardknott Pass. Lasciata la cittadina, prendiamo l’entroterra passando per The Fairways, poi Gosforth Road/B5344 in direzione di Holmrook. Da qui parte la nostra scalata al valico, che è piuttosto semplice dal punto di vista delle indicazioni, essendo una delle poche strade in questa zona. Si segue il percorso Avondale – Smithybrown Lane e si continua per circa 10 chilometri fino all’Hardknott, da cui poi inizia la discesa lungo la A593 che conduce in 17 chilometri ad Ambleside. L’itinerario non è ancora concluso: costeggiamo tramite la A591 il lungo Lago di Windermire fino alla località omonima, e continuiamo in direzione della meta finale, la località di Kendal, dove arriviamo con un breve tratto di A5284. That’s it!

Hardknott Pass, una delle strade più ripide d’Inghilterra 

L’Hardknott Pass presenta il tipico paesaggio “di brughiera” del Regno Unito

“Narrow route, severe bends”: siamo all’interno del Lake District, nella contea inglese di Cumbria, dove l’Hardknott Pass avverte subito i visitatori di quali siano le sue principali caratteristiche, una pendenza da record e curve strette che non possono che attirare immediatamente l’attenzione di quanti si muovono su due ruote. Con una pendenza capace di toccare addirittura punte del 33%, il passo di Hardknott è a pieno titolo considerato una delle strade più ripide e impegnative per la guida dell’intera Gran Bretagna.

La pendenza da record non è però la sola attrattiva dell’Hardknott Pass, che prende il nome dalla collina di Hard Knott. Innanzitutto, il suo percorso vi accompagnerà all’Hardknott Roman Fort, sito archeologico di epoca romana; inoltre, non bisogna trascurare che, insieme al vicinissimo Passo di Wrynose, rappresenta il percorso ideale per godere delle meraviglie paesaggistiche del Lake District, regione montuosa situata nel nord-ovest dell’Inghilterra, che accoglie al suo interno il secondo parco nazionale più grande del Regno Unito. Anche in questo caso, il nome non trae in inganno: l’area ospita infatti oltre alla montagna più alta di Inghilterra, lo Scafell Pike (978 metri), numerosi laghi e specchi d’acqua, la cui bellezza ha saputo brillantemente ispirare l’estro poetico di William Wordsworth e dei Poeti del Lago. Non a caso, quindi, la regione rappresenta anche ai giorni nostri una meta turistica di grande interesse.

La splendida vista panoramica dai resti dell’Hardknott Fort

Situato nel cuore del Lake District, Hardknott Pass collega in particolare la vallata di Eskdale con quella di Duddon: una salita di pochi chilometri, ma di grande intensità che, al di là dei picchi massimi da record, mantiene un gradiente importante per tutta la sua durata. L’altitudine massima raggiunta è poca cosa se confrontata con alcuni dei più spettacolari passi italiani, ma questa volta il divertimento non risiede tanto e solo nella quota da raggiungere quanto piuttosto nel dislivello di 315 metri “compresso” in poco più di 2,6 chilometri. Basti pensare che gli ultimi 800 metri hanno una pendenza costante tra il 20% e il 25%.

La strada è stretta e, come prevedibile, non priva di insidie, specie per chi sceglierà di percorrerla su due ruote: tenete dunque ben conto delle caratteristiche della vostra moto prima di decidere di mettervi in sella. Attenzione quindi agli animali – in particolare pecore, che potrebbero improvvisamente manifestarsi lungo la vostra ascesa – e alla nient’affatto remota possibilità di pioggia e vento. 

Consigli utili per il viaggio

Quando partire? L’inverno è ovviamente da scartare, ma va detto che anche in periodi tipicamente più favorevoli a un bel giro in moto occorre prestare un occhio di riguardo alle condizioni del meteo che, nella zona dell’Hardknott Pass, è particolarmente “inglese” e soggetto a variazioni, con annesse precipitazioni, a volte improvvise. Se possibile, poi, evitate anche i momenti di potenziale maggiore affollamento, come il sabato e le domeniche, perché avere a che fare con il traffico potrebbe limitare la bellezza dell’esperienza. Oltre a complicarla ulteriormente.

Lo avrete capito, stiamo parlando di una strada davvero eccezionale, che i motociclisti inglesi considerano da “veri bikers”. Meglio in ogni caso non lasciarsi prendere troppo la mano dal gusto della sfida: se non vi sentite sicuri o, più semplicemente, se il tempo non è a vostro favore, meglio scegliere un percorso alternativo, tra quelli comunque meravigliosi che il Lake District può offrirvi tra meraviglie della natura, un’enogastronomia tutta da scoprire, castelli e paesi dalle suggestioni romantiche. In ogni caso, vi auguriamo un buon divertimento!

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Colle del Sommeiller

A 2.993 m s.l.m., quella del Colle del Sommeiller non è solo la strada più alta del Piemonte, ma anche la carrozzabile più alta d’Italia. Un record che, pur senza asfalto – è infatti uno sterrato di origine militare – supera di oltre duecento metri il celebre Passo dello Stelvio. Pensate: fino a qualche anno fa si poteva salire fino a quota 3.009 metri, ma per motivi di sicurezza oggi ci si ferma poco più in basso.

Colle dell’Agnello

Prima tra le strade di confine piemontesi, quella del Colle dell’Agnello è una direttrice storica. È proprio in vetta infatti che un cippo in pietra segna l’altezza – 2.748 metri – e il limite tra Italia e Francia. In molti ci arrivano in moto o in bicicletta proprio per farsi fotografare sul confine tra i due paesi: una strada che, a quanto pare, i pastori percorrevano già nel Seicento. 25 km e 15% di pendenza: un test perfetto per i mesi estivi, poiché da novembre a maggio rimane chiusa al traffico.

Colle del Nivolet

Colle del Nivolet

A 2.612 metri, il Colle del Nivolet è poco più basso del leggendario Passo Gavia. Eppure è molto meno conosciuto, anche se a torto. Questo itinerario unisce Ceresole Reale e Valsavarenche, in Valle d’Aosta, e permette il collegamento con due laghi artificiali ricavati negli anni Trenta. Le curve, che ricordano quelle dello Stelvio, offrono uno dei panorami più belli di tutte le Alpi piemontesi.

Colle Fauniera e Colle d’Esischie

Prendi uno, percorri due. No, non è l’offerta del tuo supermercato di fiducia, ma l’ottima possibilità mototuristica che ti offrono due dei passi più belli del Piemonte, il Colle Fauniera e il Colle d’Esischie, i due colli della Stura di Demonte. Situati entrambi nella zona di Castelmagno, dove si trova un antico santuario di origine quattrocentesca, raggiungono rispettivamente i 2481 e 2370 m s.l.m. Chiusi in inverno, ma entrambi asfaltati, ti faranno godere degli scenari più ‘selvaggi’ delle Alpi del Piemonte.

Colle Valcavera

Ce ne siamo dimenticati uno! E sì, perché le vallate intorno a Castelmagno e Demonte sono così ricchi di passi che non potevamo non includere lui, il Colle Valcavera. 2.416 metri, per questa strada che nonostante sia stata spesso snobbata dal Giro è circondata dagli iconici paesaggi di Rocca la Meja. E anche in moto, come in bicicletta, è perfetta da vivere in estate

Colle del Sestriere

Se ami il mondo degli sport invernali, il Colle del Sestriere è uno dei passi più belli del Piemonte che ti porterà verso una località che, forse, conosci già. 212 piste da sci, 69 impianti di risalita, pattinaggio e curling: qui c’è davvero di tutto. Compreso un colle che, a duemila metri d’altitudine, permette di arrivare a quello che è considerato il comune più alto d’Italia. Ma prima, una strada ricca di emozioni, come la vista del Forte di Fenestrelle, una struttura militare davvero da record.

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Passo del Tonale in moto. L’itinerario

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Itinerario

L’itinerario parte dalla città di Vermiglio e si snoda per circa un’ora fra curve e salite in pendenza fino a collegarsi a Ponte di Legno. Il Passo del Tonale è la porzione della SS42 più apprezzata di tutti perché mostra una forte urbanizzazione rispetto ad altri luoghi sulle Dolomiti. Il Passo si presenta per la maggior parte come un lungo rettilineo, anche se non mancano i punti pieni di curve, specialmente a ridosso dei delle località di partenza e arrivo. In particolar modo, nel momento in cui usciamo da Vermiglio per immetterci sulla SS 242 e quando entriamo nel Parco dell’Adamello verso Ponte di Legno incontriamo diversi tornanti sfidanti. La carreggiata è piuttosto larga e ben tenuta e rende il cammino a due ruote agevole per tutti i tipi di moto, sia che siano sportive che da viaggio.

La storia di un “eterno gregario”

Passo del Tonale, la salita ‘sciistica’ della Lombardia

Costruita ai piedi del ghiacciaio Presena, con un’altezza massima di “appena” 1.883 m s.l.m., la strada del Passo del Tonale unisce Presanella e Gruppo dell’Ortles-Cevedale. Sebbene non sia un percorso motociclistico in senso assoluto, è però una strada fondamentale per gli amanti della montagna, che infatti è aperta 365 giorni l’anno e offre attrattive per ogni periodo. Durante i mesi invernali, il luogo è ideale per un’escursione sulle due ruote sostando in una delle tantissime strutture ricettive presenti sul territorio e magari dedicandosi a una giornata sulle piste da sci. Il sistema di funivie e seggiovie lungo il Tonale si estendono per ben 100 chilometri e permettono di praticare sci, snowboard e ciaspole.

Pensate che moto e sci non si possano conciliare? Non è un problema portare l’attrezzatura in moto, infatti possiamo comodamente affittare sci e racchette nei diversi negozi presenti. A questo proposito, per tutti gli appassionati del genere, ogni anno nel periodo di febbraio si svolge al Tonale l’Adamello Ski Raid: una delle competizioni più importanti in zona nello sport di scialpinismo. 

Un pizzico di storia (quella vera)

Un’attrazione molto importante sul Passo del Tonale è il Sacrario monumentale del Tonale. La struttura odierna è frutto del progetto di Pietro del Fabbro che ha ampliato l’edificio precedente. Si tratta di una cripta pensata per commemorare i Caduti della Prima Guerra Mondiale appartenenti alle vicine province di Trento e di Brescia. Una volta entrati nella cripta, ci troviamo davanti all’altare dominato da un Cristo Risorto, mentre girando per le diverse aree del Sacrario Monumentale incontriamo un altro altare, con molte decorazioni e quattro candelabri. La più suggestiva delle opere conservate lì è una copia della Vittoria Alata, la cui versione originale è custodita nel Museo di Santa Giulia a Brescia. La statua commemora e celebra la vittoria delle truppe italiane contro i nemici austriaci. 

Dove mangiare al Passo del Tonale

Il Tonale dispone di numerose strutture ricettive e servizi, dal momento la vocazione turistica invernale della località è rinomata. Possiamo scegliere tra il comfort degli hotel (infatti qui quasi tutte le strutture mettono a disposizione degli ospiti un centro benessere e una zona massaggi per rilassarci dopo una giornata sugli sci ma anche dopo una corsa in sella); oppure possiamo optare per un residence o una casa vacanza. Se invece desideriamo immergerci nella natura locale, allora sappiate che la zona è ricca di agriturismi che offrono anche esperienze di cucina tipica sorprendenti.  Per tutta la durata dell’anno il Passo del Tonale offre ai propri visitatori anche un buon numero di ristoranti, trattorie e quant’altro dove assaggiare le diverse specialità delle Dolomiti e della Lombardia, tra cui i caratteristici risotti. Ecco tre ristoranti presso cui potremmo fermarci durante il nostro giro in moto del Passo Tonale.

• Il Focolare (Via Circonvallazione 6, Passo del Tonale) è un ristorante dove si assapora tutto il gusto e l’atmosfera della tradizione. Qui possiamo pranzare con tagliatelle al cervo, stinco alla birra, polenta con formaggio e strudel per finire.
• Il Faita (Via Case Sparse 31, Ponte di Legno) è un ambiente accogliente, caratterizzato da un personale disponibile. Non possiamo perderci le tagliatelle ai funghi.
• El Bait (Via Circonvallazione 17/B, Vermiglio) è genuino dall’atmosfera ai prodotti. Fantastica anche la selezione di birre, vini, liquori, whisky, grappe, cocktails e simili. Da non perdere il tagliere di salumi e formaggi.

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Passo Monte Croce in moto. L’itinerario

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Percorso

Lineare, immediato eppure particolarmente bello è il percorso che conduce da e per il Passo Monte Croce. Si parte da San Candido (BZ), che lasciamo seguendo Via Sesto e prendendo sin da subito la SS52. Passiamo per Anderter, Sesto e Moso, arrivando allo scollinamento del valico in corrispondenza del confine tra Trentino-Alto Adige e Veneto. Continuiamo sulla SS52 Carnica, che tocca la cascata del Pissandolo, prosegue per Dosoledo e Candide e Campitello. Noi concludiamo il percorso a Santo Stefano di Cadore, la Statale 52 prosegue invece fino a Carnia.

Una strada di confine, dove storia e natura si incontrano

Da non confondersi con il (neanche vicino) Passo di Monte Croce Carnico, dato che la loro posizione geografica è estremamente differente, il Passo Monte Croce si trova infatti a metà strada tra Sesto (BZ) e Comelico Superiore (BL). La strada, un collegamento che è sia turistico che funzionale per questa zona del Nord Italia, prende in tedesco il nome di Kreuzbergpass, “Passo della Montagna della Croce”, e la sua è una storia che si incrocia, come molti luoghi della zona, con la Grande Guerra. Durante la Prima guerra mondiale, infatti, questa vetta segnava il confine tra l’Italia e l’Impero austroungarico, e proprio per questo, la zona è ancora oggi caratterizzata da una serie di fortificazioni dal forte impatto storico, oltre a diversi sbarramenti situati nelle aree circostanti. Gli stessi sbarramenti che furono costruiti dagli italiani prima della Seconda guerra mondiale, per prevenire una possibile invasione della Germania nazista entro i nostri confini. Sul percorso del Monte Croce, inoltre, insistono ancora oggi degli antichi grenzstein, i cippi in pietra che segnalavano il confine tra due stati ovvero la distanza chilometrica da un punto predefinito. Insomma, la testimonianza di una storia che continua.

Cosa vedere nei dintorni

 

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La zona del Passo Monte Croce non è solo bella per la presenza di questo storico valico, ma nei dintorni si trovano luoghi interessanti in cui avventurarsi. A iniziare dal Cadore, la bella valle che coincide con la “Regina delle Dolomiti”, Cortina d’Ampezzo e che, tra i tanti luoghi da visitare, propone anche le vicine Pieve di Cadore e Auronzo di Cadore. Dal lato altoatesino, merita anche la Val Pusteria, a metà strada fra Bressanone e Lienz. Un altro luogo di confine ricco di suggestioni e di splendide destinazioni naturalistiche e storie, come Brunico, Dobbiaco con il suo lago, San Candido e che sfora fino alla vicina Austria.

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Del resto in Piemonte si trovano tre delle quattro strade più alte d’Italia: lo Chaberton, il Sommeiller e lo Jafferau. E sebbene solo una di queste sia effettivamente percorribile in sella, le varianti non mancano di certo: sopra i 2.500 metri ci sono ben otto passi piemontesi, che nella maggior parte dei casi troverete indicati con la dicitura colle. Con la Francia dei record a un tiro di schioppo, poi, questa regione è il punto di partenza ideale per tutti i riders a caccia delle vertigini che solo le Alpi saranno regalare. Noi, intanto, ci limitiamo ai confini regionali e andiamo a scoprire i 7 passi più belli del Piemonte su due ruote.

Colle del Sommeiller

A 2.993 metri di quota, quella del Colle del Sommeiller non è solo la strada più alta del Piemonte, ma anche la carrozzabile più alta d’Italia. Un record che, pur senza asfalto – è infatti uno sterrato di origine militare – supera di oltre duecento metri il celebre Passo dello Stelvio. Pensate: fino a qualche anno fa si poteva salire fino a quota 3.009 metri, ma per motivi di sicurezza oggi ci si ferma poco più in basso.

Colle dell’Agnello

Prima tra le strade di confine piemontesi, quella del Colle dell’Agnello è una direttrice storica. È proprio in vetta infatti che un cippo in pietra segna l’altezza – 2.748 metri – e il limite tra Italia e Francia. In molti ci arrivano in moto o in bicicletta proprio per farsi fotografare sul confine tra i due paesi: una strada che, a quanto pare, i pastori percorrevano già nel Seicento. 25 km e 15% di pendenza: un test perfetto per i mesi estivi, poiché da novembre a maggio rimane chiusa al traffico.

Colle del Nivolet

A 2.612 metri, il Colle del Nivolet è poco più basso del leggendario Passo Gavia. Eppure è molto meno conosciuto, anche se a torto. Questo itinerario unisce Ceresole Reale e Valsavarenche, in Valle d’Aosta, e permette il collegamento con due laghi artificiali ricavati negli anni Trenta. Le curve, che ricordano quelle dello Stelvio, offrono uno dei panorami più belli di tutte le Alpi piemontesi.

Colle Fauniera e Colle d’Esischie

Itinerario in moto sul Colle Fauniera, tra il Santuario di San Magno e il monumento a Marco Pantani

Prendi uno, percorri due. No, non è l’offerta del tuo supermercato di fiducia, ma l’ottima possibilità mototuristica che ti offrono il Colle Fauniera e il Colle d’Esischie, i due colli della Stura di Demonte. Situati entrambi nella zona di Castelmagno, dove si trova un antico santuario di origine quattrocentesca, raggiungono rispettivamente i 2481 e 2370 m s.l.m. Chiusi in inverno, ma entrambi asfaltati, ti faranno godere degli scenari più ‘selvaggi’ delle Alpi del Piemonte.

Colle Valcavera

colle valcavera

Ce ne siamo dimenticati uno! E sì, perché le vallate intorno a Castelmagno e Demonte sono così ricchi di passi che non potevamo non includere lui, il Colle Valcavera. 2.416 metri, per questa strada che nonostante sia stata spesso snobbata dal Giro è circondata dagli iconici paesaggi di Rocca la Meja. E anche in moto, come in bicicletta, è perfetta da vivere in estate

Colle del Sestriere, le Alpi Piemontesi degli sciatori

Se ami il mondo degli sport invernali, il Colle del Sestriere è una località che conosci già. 212 piste da sci, 69 impianti di risalita, pattinaggio e curling: qui c’è davvero di tutto. Compreso un colle che, a duemila metri d’altitudine, permette di arrivare a quello che è considerato il comune più alto d’Italia. Ma prima, una strada ricca di emozioni, come la vista del Forte di Fenestrelle, una struttura militare davvero da record.

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Passo del Carnaio in moto. L’itinerario

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Percorso

Il Passo del Carnaio si estende luno un percorso di 18 km per quanto la tratta non sia lunghissima, devi essere particolarmente bravo per affrontare la pendenza del luogo, ma ne vale la pena dato che l’are è caratterizzata da lungi paradisiaci da ammirare e catturare in qualche scatto.

Per raggiungere il Passo del Carnaio ti consigliamo di partire da Santa Sofia, qui la strada non è molto scorrevole vi sono dei tornanti, pertanto, mantieni un’andatura sicura, in quanto si sale di parecchio in altezza e in pendenza. Nel corso della salita ti renderai conto di essere dirottato nella direzione corretta in quanto alla tua sinistra potrai scrutare il Monte Aiola, di ben 942 mt.

Il percorso prosegue con una vista sui principali monti della zona, superata la zona di Monteguidi, dopo appena 1 km è possibile scrutare la catena dei monti Marino. Attenzione se pur ti sentirai già molto in lato sappi che la salita non è terminata qui dovrai salire ancora per raggiungere il Passo del Carnaio, ad una certa altezza incontrerai il Parco della Memoria, indicato tra le destinazioni da non perdere del luogo.

Potrai continuare e terminare la salita del Passo del Carnaio e ammirando contemplando i monti circostanti che ne fanno da cornice, per, poi, scendere verso il cento abitato.

Tutto quello che c’è da sapere sul Passo del Carnaio

Il Passo del Carnaio geograficamente si erge nella zona a limite tra Forlì e Cesena e fa da nello di congiunzione con le valli del Bidente e Savio, ivi compresi i comuni di Bagno di Romagna e Santa Sofia. È un valico panoramico, in cui ammirare squarci di natura immersi nella storia. Il percorso si estende per circa 18 km con varie pendenze e tornanti, e raggiunge un’altezza di 764 metri sul livello del mare. Nella strada che da Santa Sofia porta al Passo del Carnaio, si ammirano i paesaggi di montagna, sui quali dominano il Monte Aiola e i monti Marino, visibili ad occhio nudo dai tornanti che caratterizzano la strada che conduce al Passo.

Storia

Il Passo del Carnaio rientra nel progetto della nota Traversa di Romagna: era il lontano 1836 quando il Granduca Francesco Leopoldo II ne ordinò la costruzione con lo scopo di rendere facilmente accessibili, creando dei collegamenti interni, le aree comprese tra Bagno di Romagna e Casciano. I lavori proseguirono per 4 anni per terminare nel 1840 sotto il comando dell’ingegnere Tommaso Lepori. Il Passo del Carnaio ha svolto per diversi anni una funzione di delimitazione con la Repubblica Fiorentina. La storia insegna che la sua denominazione sia da rintracciare nella trucidazione avvenuta durante la Seconda guerra mondiale nella quale persero la vita  26 cittadini di San Piero del Bagno.

Cosa vedere sul Passo del Carnaio

In sella alla tua moto lungo il Passo del Carnaio ci sono diverse attrazioni culturali e culinarie che non devi assolutamente perdere l’occasione di visitare: lungo i tornanti che caratterizzano il valico ci sono posto che dovrai visitare o fermarti per una sosta di cui i riders e non solo narrano le virtù. In un itinerario in montagna si sa che l’aria buona fa venire fame e cos’è di meglio che fermarti in una delle location dislocato lungo il valico, si tratta di classici punti di ristorazione di montagna, dove potrai gustare i piatti tipici del luogo, tra cui la gnocca del motociclista.

Ti starai chiedendo cos’è? Ebbene il nome in senso ironico richiama la donna e il fatto notorio che spesso, nonostante ci siano donne motocicliste, i motociclisti viaggiano da soli o in gruppi di uomini.

Parco della memoria

Nei pressi del Passo del Carnaio davvero suggestiva è la visita al Parco della Memoria, in cui si è costruito un memoriale del massacro di 26 civili a opera delle truppe naziste nel 1944, in pieno conflitto mondiale. Nel mausoleo in ricordo delle vittime, immagini e reperti dell’epoca sono disposti in modo tale di dare l’idea cronologica del succedersi degli eventi storici. L’itinerario è anticipato dalla presenza di una bacheca in cui sono presenti immagini inerenti la Seconda guerra mondiale. A oggi il luogo si presenta ricco di forestazione, immerso in un bosco. All’epoca dei fatti vi era un unico albero dove vennero seppellite le vittime naziste.

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Colle del Parpaillon in moto

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Percorso

Il Colle del Parpaillon in moto è una vera avventura. È uno dei tracciati non lontano da casa nostra che promette grande adrenalina ma senza troppe comodità. Da escludere per i motociclisti poco avventurieri, che non si adattano e a cui non piace lo sterrato. Le strade del Parpaillon non sono facili, i rischi ci sono, sia per gli strapiombi ma anche per il doversi immergere nel tunnel. Ben 500 metri ostici di strada da percorrere con attenzione, casco allacciato bene in testa e un pizzico di coraggio, tutto il resto è pura emozione.  Essendo un colle, la strada può essere percorsa, ovviamente, in entrambe le direzioni, partendo sia dal lato francese che da quello italiano.

Il nostro itinerario parte dallo Stivale, viaggiando da Torino verso Meyronnes, piccola frazione poco prima di Barcellonette percorrendo il Colle della Maddalena. In alternativa si può anche percorrere il più rinomato Col de Var. Nel paesino di Le Condamine-Chatelard si gira sulla destra verso Anne la Condamine e si inizia a salire lungo la strada verso la vetta, sul tracciato sterrato che ci porta dritti al famoso tunnel, uno dei più alti d’Europa.

Prima un passaggio dentro il bosco e poi una spettacolare vallata dalla quale si può ammirare già la vetta, solitaria e austera, quasi impossibile da raggiungere. E invece non è affatto così. I gomiti e i tornanti non mancano, alcuni abbastanza chiusi e stretti. Affrontarli con prudenza è la regola, il pericolo della montagna può essere sempre dietro l’angolo.

Si arriva così al tunnel, per molti la vera attrazione del tracciato. Un’immersione nel buio dove in lontananza si intravede solo la luce dell’uscita in un vero buco scavato nella roccia. Occhio al fondo sconnesso e pieno di pozzanghere. L’uscita dal tunnel è altrettanto strabiliante. Il paesaggio incanta. Qui inizia la discesa verso il versante francese, anche questa da percorrere con prudenza arrivando fino a Crevoux. Da qui in poi la strada che conduce fino a Embrun è asfaltata. Spegnete pure i motori, rilassatevi e quando credete opportuna ritornate su i vostri passi.

Colle del Parpaillon, la selvaggia scalata francese

Il tunnel sulla vetta del Colle del Parpaillon

Perché scegliere il Parpaillon? I motivi sono tanti. Se siete amanti della natura l’atmosfera di montagna del colle vi lascerà a bocca aperta. Un paesaggio selvaggio e incontaminato, a tratti quasi ostile. Pascoli alpini, strapiombi nella valle, ghiaia, rocce e un silenzio che quasi non sembra vero. Non potete perdere questo spettacolo naturalistico. Un eden che sembra essere quasi inesplorato e rimasto intatto nel tempo.

E se amate l’adrenalina il tracciato verso il Colle del Parpaillon non vi deluderà. Un’impennata pazzesca fino al tunnel, lungo quasi 500 metri. Una galleria d’altri tempi: tetra, gelida e piena di pozzanghere di acqua. Ma non sarà di certo il freddo ed un po’ di buio a fermare gli escursionisti più incalliti.

Approfittatene d’estate per sperimentare questo tracciato perché d’inverno la galleria viene chiusa. La neve è troppa e così le possenti porte di legno sbarrano la strada. Occhio però ad essere ben equipaggiati perché lo sbalzo termico tra l’interno della galleria e l’esterno è considerevole, prestando attenzione ad avere anche un buon impianto di illuminazione. Pe ogni francese la salita al Parpaillon, montagna solitaria e selvaggia, è il tracciato più ambito.

Dopo il tunnel inizia di nuovo il paradiso. Una stupenda vallata si apre davanti agli occhi sgranati di ogni turista. Lo sguardo lungo conduce verso la valle dell’Ubaye in una serpeggiante strada che porta al fondovalle. Tornare sui propri passi oppure affrontare la discesa verso Embrun? Questo è l’interrogativo che tutti gli escursionisti si chiedono una volta arrivati in vetta. Ecco in pillole perché la strada verso il Colle del Parpaillon è considerata una delle più selvagge delle Alpi francesi, un mito per ciclo e mototuristi di ogni epoca.

Il Parpillon è, inoltre, una classica meta anche per gli appassionati di sci alpinismo che grazie all’abbondante neve trovano pane per i loro tracciati di alta quota. 

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Passo del Maniva in moto. L’itinerario

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Percorso

La centralità del Passo del Maniva rispetto all’Alta Lombardia lo rende una destinazione adattissima per quanti vogliano godersi un giro lungo le Alpi lombarde, anche e soprattutto nella bella stagione. Il percorso è particolarmente tortuoso, immerso tra fittissimi boschi di alte conifere, che di tanto in tanto si aprono in bellissimi spazi panoramici verso la vallata sottostante. 

Partiamo da Brescia. Prendiamo la SP 237 da Via G. Oberdan; giriamo leggermente a destra su Via Monte Lungo e alla rotonda imbocchiamo Via Triumplina/SP345. Continuiamo su SP345 per un discreto tratto, fino a girare a destra su Via Bondegno che ci porta al Passo del Maniva in circa un’oretta. Svoltiamo a destra per prendere Via Dosso Alto/SP345, poi sulla sinistra imbocchiamo Piazzale Passo del Giogo. Continuiamo in località Maniva, poi località Falet lungo Via Selva. Prendiamo Via Destrone e poi Via Mignano/SP 669. Alla rotonda proseguiamo dritto verso località Sant’Antonio/SS237 e poi prendiamo Via Giuseppe Garibaldi/SS240. Continuiamo su SS240 che diventa /SS240/SS45bis e ci conduce proprio a Riva del Garda. 

L’antico sbarramento che apre la porta delle Prealpi

La chiesetta sulla cima del Passo Maniva

Durante la Prima guerra mondiale, il Passo del Maniva faceva parte del cosiddetto Sbarramento delle Giudicarie, un lungo fronte di fortificazioni e trincee costruito dal Regio Esercito per difendere le posizioni italiane dagli attacchi dell’Impero austro-ungarico. Non solo: il valico è anche una rinomata destinazione per gli appassionati di sci. Nonostante la fortuna invernale, però, sono scarse le possibilità di percorrerlo in moto in inverno. Infatti, come la maggior parte delle vie alpine, la sua apertura è assoggettata alle condizioni meteorologiche. Quando le condizioni rendono il passaggio poco sicuro per automobilisti e motociclisti, il Passo del Maniva viene chiuso.

Durante l’estate, però, il Passo Maniva diventa una perfetta meta per le escursioni. Si arriva in moto, si parcheggia e si prosegue a piedi, sgranchendo le gambe tra scorci naturali puri e incontaminati. Da scoprire ci sono le cascate del Maniva, che si raggiungono seguendo la strada per Bagolino e proseguendo per località Federes-malga Campel e il salto delle cascate. Sempre in Val Trompia, vi diciamo come arrivare alle cascate del Dasdana, altra tappa imperdibile del territorio. Basta seguire il percorso 3V – Tre Valli “Silvano Cinelli”, molto lungo ma particolarmente apprezzato da chi ama il trekking. L’intero itinerario richiede alcune ore di cammino e include anche la visita al lago e alla malga Dasdana.

Attenti alle mucche, ma anche al magnifico paesaggio!

Dove mangiare sul Passo del Maniva

Ecco tre ristoranti in cui fare tappa per soddisfare non solamente gli occhi e lo spirito, ma anche lo stomaco. Nell’Alta Lombardia la cucina tipica è saporita e vanta ingredienti d’alta quota. Ecco i nostri suggerimenti.

• Ristorante Dosso Alto (Via Maniva 254, Collio) sorge nell’omonimo albergo in località Maniva. Qui la cucina propone i sapori decisi e genuini della tradizionale cucina locale.
• La Baita (Via Pissisidolo 18, Bagolino) è un altro ristorante in località Maniva. Rustico e accogliente, vi consigliamo il risotto con il Bagoss e tartufo.
• La Trattoria del Viandante (Via Fioravante Moreschi 28, Bagolino) è il terzo ristorante che vi consigliamo oggi. Un locale che esprime al 100% il meglio della tradizione culinaria della provincia bresciana.

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Passo della Novena in moto. L’itinerario

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Percorso

Il Passo della Novena collega Ulrichen e Airolo, passando per diversi luoghi panoramici molto interessanti. Tra questi il Lago Gries e la Capanna del Corno Gries, a 2.338 metri sul livello del mare. Un posto dove fermarsi a dormire per chi vuole provare l’esperienza di una nottata sulle Alpi Svizzere. Lasciata Airolo si prende la cosiddetta “Via Fontana”, che corre parallela per diversi chilometri al fiume Ticino. La prima parte del percorso è agevole e non presenta particolari pendenze o curve. La salita al Passo della Novena inizia al confine tra Canton Ticino e Canton Vallese. Il percorso è lungo complessivamente 37 chilometri, mentre la pendenza massima arriva al 13%. L’arrivo in quota coincide con un’altitudine di 2.478 metri. Qui troviamo ad accoglierci un piccolo lago alpino e un elegante ristorante. Guardatevi intorno: l’affaccio sulla Valle di Goms e la Val Bedretto è straordinario. Breve pausa, per una bevanda calda e per qualche foto, e si riparte poi seguendo la Nufenenstrasse fino a Ulrichen.

La storia del passo più giovane della Svizzera

Non solo snodo per il Passo della Novena: da Airolo passano anche il San Gottardo e la Tremola

I lavori per la costruzione del Passo della Novena sono durati circa 5 anni: iniziati nel 1964, la strada venne infatti inaugurata il 5 settembre 1969, aprendo un nuovo canale di comunicazione tra Vallese e Ticino, alternativo al Passo del San Gottardo (Airolo-Hospental-Andermatt) e al Passo Furka (Realp – Gletsch). Prima di allora, per superare questo tratto di montagna c’era solo un sentiero, tracciato nel corso dell’Ottocento e non percorribile né in auto, né in moto. Curiosa è anche l’origine del nome Novena, che non ha a che fare con il periodo di preghiera di 9 giorni che anticipa l’arrivo del Natale. Pare, infatti, che la dicitura italiana Novena sia una traduzione erronea del latino novus, nuovo. Dunque “la strada nuova” o “il passo nuovo”, piuttosto che Novena, mentre in tedesco potrebbe richiamare quello del vecchio comune di Nufenen, nel Canton Grigioni (oggi frazione di Rheinwald).

Ulrichen, sul lato sud-ovest del Nufenenpass, oggi appartiene al comune di Obergoms. È una piccolissima frazione di appena 200 abitanti, a oltre 1300 metri d’altitudine, con due chiese risalenti rispettivamente al XV e XIX secolo ed entrambe costruite nel tipico stile alpino. Airolo, nel Canton Ticino, è una delle località più importanti della Svizzera per i collegamenti tra i due lati delle Alpi: da qui passano appunto il San Gottardo e l’antica Strada della Tremola, ed è l’accesso alla galleria del San Gottardo, 15 km di tunnel ferroviario che risale addirittura al 1882. Nel territorio airolese trovano spazio anche il cosiddetto Pizzo Centrale (2999 m s.l.m.) e la diga del Lucendro, la cui costruzione ha generato un grande lago alpino a quota 2100 metri.

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Ubicato sulla strada che collega Passo della Colla di Casaglia e Palazzuolo al Senio, è alto ben 1026 metri e, una volta arrivati in moto, da questo luogo partono molti sentieri che conducono in diverse direzioni, come verso Mulino I Diacci e Lozzole.

Il Mugello piùprofondo, così può essere definita la zona di Passo di Prato all’Albero: ilpunto di riferimento per accedervi è il passo della Colla di Casaglia, lungo lastrada tra Marradi e Borgo San Lorenzo.

Da qui si segue la strada per Passo della Sambuca e Palazzuolo sul Senio e al primo tornante s’incontra un ampio parcheggio sulla destra: questa è la località Prato all’Albero, dove si può lasciare la moto e iniziare a salire lungo una strada sterrata a piedi per raggiungere dopo circa 20 minuti a piedi un rifugio in pietra circondato da un prato e al limite del bosco: capanna Marcone.

Passo di Prato all’Albero in moto

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Percorso

L’itinerario in moto che proponiamo è abbastanza lungo e porta il biker alla scoperta di un luogo “mitico”, il Mugello, con destinazione finale proprio il famoso circuito, simbolo del motociclismo sportivo mondiale. La valle è davvero incantevole, protesa a nord di Firenze e incorniciata dalle montagne dell’Appennino Tosco-Emiliano, un lembo di terra particolarmente amato dagli amanti degli itinerari in moto.

Si parte in sella da Fiesole, alle porte di Firenze, s’imbocca la SS302 conosciuta come “Faentina” per dirigersi in direzione di Pian di Mugnone, Caldine, Querciola, Mulinaccio. Incontriamo anche Polcanto con la sua bella villa dello Scalandrone caratterizzata da un ingresso monumentale ad arco di bugne in pietra e famoso per la pista di motocross. Siamo già nel comune di Borgo San Lorenzo, capoluogo del Mugello, e passando per un’altra delle sue frazioni Faltona si può ammirare il suo castello. Dopo aver superato di qualche chilometro il paese di Razzuolosi prende la deviazione sulla sinistra per la strada provinciale Alpe di Casaglia e si sale verso i 1061 metri d’altezza di Passo della Sambuca; si supera il passo di Prato all’Albero e si raggiunge la grande croce in ferro che troneggia in alto: da qui il panorama sulla vallata è mozzafiato.

Strade bellissime, piene di curve e saliscendi portano verso l’incantevole borgo di Palazzuolo sul Senio, tra i monti ed il silenzio, tanto che è stato nominato “Villaggio ideale d’Italia”. Si gira a sinistra verso Bibbiana e Coniale, imboccandola strada provinciale 610 in direzione San Pellegrino, Firenzuola, Giogo di Scarperia, fino a raggiungere il circuito del Mugello.

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