Passo San Lucio in moto. L’itinerario

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Percorso

Il nostro itinerario verso il Passo di San Lucio parte dalla città di Como e termina a Varese, passando più volte il confine tra Italia e Svizzera, per ammirare questa zona dell’arco alpino in sella alla propria motocicletta. Preparatevi, perché le curve si faranno sentire! Si parte da Como, direzione nord, per passare il confine tra Italia e Svizzera, verso Chiasso.

Proseguendo lungo la Strada Principale 2 svizzera, passiamo Coldrerio e Mendrisio, proseguendo verso Capolago, Melano, Maroggia e costeggiando a questo punto parte del Lago di Lugano. Proseguiamo per Bissone e puntiamo verso la splendida Lugano, una delle più famose del Canton Ticino. Dalla città, che merita sicuramente una visita durante il nostro itinerario tra Italia e Svizzera, continuiamo verso Pregassona, proseguendo per Cadro, Sonvico, Cimadera, e arriviamo a Valcolla. Da qui imbocchiamo la strada che ci porta a scoprire il Passo San Lucio e l’incantevole omonima chiesa.

Nel Canton Ticino potrete fermarvi per una pausa pranzo ristoratrice, per degustare le specialità culinarie di montagna, prima di riprendere la strada e ritornare sui vostri passi, alla volta di Varese. Da Valcolla, prendiamo la via Cantonale che ci porta verso Sala Capriasca. Procedendo poi verso sud e verso il confine italiano, passiamo Vaglio, Origlio e Cureglia. A Ponte Tresa potremo ripassare il confine italo-svizzero, prendendo la SS233 in direzione Varese. Passeremo così tra il Parco Regionale Campo dei Fiori e il Parco delle Cinque Vette.

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Per ritornare a Como, basterà riprendere la SS342 in direzione della splendida città lombarda, per andare magari alla scoperta del Lago di Como, meta turistica molto apprezzata anche dalle celebrities internazionali. Rimanendo a Varese, invece, potremo visitare non solo la città, ma anche splendide località nelle vicinanze. Potrà anche essere il punto di partenza per nuovi itinerari in moto tra Svizzera e Italia, ma anche tra Piemonte e Lombardia.

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The Malt Whisky Trail in moto. L’itinerario

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Itinerario

L’itinerario del Malt Whisky Trail parte direttamente dalla Distilleria Glenlivet. Prendi la B9136 e continua sulla B9008 e la B9102. Dopo un po’ di strada tra i panorami verdi della Scozia, svolta a sinistra e prosegui fino alla Distilleria Cardhu, culla di uno dei whisky più iconici dello Speyside. Procedi verso sud-est, prendere la B9102 prima e poi la A941. Passato Elgin, svolta su Edward Ave e poi di nuovo a destra, fino alla Speyside Cooperage Visitor Centre, dove puoi scoprire il dietro le quinte delle botti che donano i sapori al whisky.

Riparti verso nord sulla A941 e, alla rotonda di Rothes, prendi la B9015. Dopo qualche chilometro di guida piacevolmente inebriante entra sulla B9103 e prosegui fino alla A95. Segui la strada fino alla A96 e poi su Station Rd, che ti porterà dritto alla Glen Grant Distillery, famosa per i suoi whisky eleganti e dal gusto morbido.

Lasciando Glen Grant devi prendere Station Rd e metterti sull’A96 verso Elgin. Svolta su Pluscarden Rd e vai fino alla Strathisla Distillery, che è tra le più antiche della Scozia. Riparti imboccando Bruceland Rd, andando sulla A96 e procedo verso Benromach Wy, fino alla Glen Moray Distillery. Qua la tradizione incontra un po’ di innovazione nei processi di invecchiamento. Da Glen Moray prendi Waterford Rd a direzione A96, poi imbocca la B9011 e, infine, Tolbooth St/B9010.

Dopo un breve tratto, devi percorrere la St Leonards Rd e arrivare alla Benromach Distillery, immancabile per chi ama i whiskey affumicati. L’ultimo tratto è breve; continua su St Leonards Rd e arriva alla Dallas Dhu House, una distilleria-museo.

Le strade principali di riferimento lungo il percorso sono la A96, la A95, la B9102 e la B9010. Per l’itinerario completo (e dinamico) su Maps tocca qui.

Whisky scozzese e dove trovarlo: il viaggio del Malt Whisky Trail inizia dallo Speyside

Come anticipato, il Malt Whisky Trail si snoda lungo la regione dello Speyside, nella valle del fiume Spey, cuore della produzione del whisky scozzese. È una zona molto fertile e piena di verde, attraversata da tre grossi affluenti utilizzati per produrre lo scotch. Nel tempo, è stata una zona abbastanza isolata, utile come via di fuga per i contrabbandieri, e l’abbondanza di acqua e d’orzo ha agevolato la rinascita di questo incantevole posto. Il Malt Whisky Trail consente di visitare ben sei distillerie, una bottaia e una ex-distilleria, oggi museo. Partiamo!

Distilleria Glenlivet

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La Distilleria Glenlivet è la casa del primo single malt diventato leggenda, il Glenlivet. Parte da qui il Malt Whisky Trail perché, nel lontano 1824, un tale George Smith fu il primo a ottenere la licenza per produrre legalmente whisky nella regione, dopo l’Excise Act dell’anno precedente. Fu una sfida ai distillatori clandestini e oggi è una delle distillerie più grandi della Scozia, con più di 10 milioni di litri di produzione annua.

Qui si produce il Glenlivet, caratteristico per l’eleganza. Un whisky morbido, fruttato, floreale, unico perché prodotto utilizzando degli alambicchi dalla forma particolare, progettati da George stesso. L’acqua pura di un paio di sorgenti (la Josie’s Well e la Blairfindy Well) non fa che aggiungere pregio. Di solito, si trova il Glenlivet di 12, 15 e 18 anni, ma non è raro il Glenlivet XXV, di 25 anni. L’ultima aggiunta è una versione da 40 anni.

Distilleria Cardhu

La Distilleria Cardhu è un pezzo di storia, simbolo dell’intraprendenza femminile nel mondo del whisky. Nacque nel 1824 da John ed Helen Cumming col whisky clandestino ed Helen gestiva la produzione già prima che l’azienda venisse ufficializzata, vendendo il distillato dalla finestra della cucina. Nel 1872 la nuora, Elizabeth Cumming, prese le redini dell’attività e la fece espandere. Nel 1893 fu acquistata da Johnnie Walker & Sons, diventando parte importante dei loro blend. I whisky di questa distilleria sono dolci, mielati e leggermente speziati, con classici come il Cardhu 12 Anni o il Gold Reserve.

Speyside Cooperage Visitor Centre

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Uno dei punti più vitali della zona è lo Speyside Cooperage Visitor Centre, fondato nel 1947 a Craigellachie. Ogni anno ripara più di 150.000 botti di rovere usate nelle distillerie di tutta la Scozia. Vedrai da vicino il lavoro dei bottai che modellano, raschiano e carbonizzano il legno per creare le botti che danno l’aroma al whisky. C’è una galleria di osservazione apposita per vederli all’opera, una esperienza 4D sul viaggio e un negozio di souvenir.

Glen Grant Distillery

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La Distilleria Glen Grant, invece, nacque nel 1840 dai fratelli John e James Grant ed è una delle più note al mondo, soprattutto perché oggi è di proprietà del gruppo Campari. Elegante e raffinata, la distilleria usa alambicchi alti e stretti, per un distillato leggero e fruttato. Acqua da sorgenti locali (come la Glen Glant Burn) e 5,9 milioni di litri all’anno.

La gamma forse la conosci: il classico 10 anni, quello da 18, il The Major’s Reserve (omaggio a James). Oltre al whisky, la distilleria ha uno stupendo giardino vittoriano voluto da James e, dunque, è una tappa obbligatoria del Malt Whisky Trail.

Strathisla Distillery

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La Strathisla Distillery nacque nel 1786 ed è la più antica e ancora attiva distilleria in Scozia. Si trova a Keith ed è il cuore del Chivas Regal, comprato dai Chivas Brothers nel 1949 e componente essenziale nelle loro miscele. Da cartolina, le pagode gemelle, mentre la produzione è abbastanza contenuta, di 2,4 milioni di litri l’anno. Artigianale e caratterizzata da cura maniacale, è una bevanda da intenditori.

Glen Moray Distillery

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Sulle rive del fiume Lossie, sorge la Glen Moray Distillery che, dal 1897, porta avanti la tradizione con un po’ di innovazione. Nacque come birrificio e divenne distilleria col boom del whisky a fine Ottocento, continuando a sperimentare nelle botti di invecchiamento. Qui, per la prima volta, è stata invecchiato il whisky nelle botti di Chardonnay e Chenin Blanc, anticipando una tendenza oggi diffusa. La gamma di prodotti è variegata, dal classico Glen Moray Classic Single Malt a quelli di 12, 16 anni e rotti. Morbido e fruttato, è facile e piacevole da bere.

Benromach Distillery

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Il lato affumicato dello Speyside. La Benromach Distillery è una delle poche della zona che produce whisky affumicato, omaggio allo stile tradizionale della regione prima che la torba venisse abbandonata. Nacque nel 1898 e ha una storia fatta di chiusure e riaperture fino al 1998, quando venne comprata da Gordon & MacPhail. Eccellenza artigianale, con 400.000 litri l’anno. Il Benromach 10 anni è caratterizzato da dolce malto e leggero fumo, mentre il Benromach Organic è stato uno dei primi whisky biologici certificati della Scozia. Ci sono anche le varianti da 15 e 21 anni.

Dallas Dhu House

Nel 1899, Alexander Edward fondò la Dallas Dhu House, per rifornire il blend Roderick Dhu. Il nome vuol dire Valle dell’Acqua Nera. Dopo decenni di produzione, chiuse nel 1983 per la crisi nel settore. Ma la Dallas Dhu si è reinventata, diventando un museo gestito da Historic Environment Scotland, che consente di fare un viaggio nel tempo, tra i macchinari di oltre un secolo fa.

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Hahntennjoch in moto. L’itinerario

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Itinerario

L’itinerario austriaco è, senza dubbio, l’ideale per una gita fuori porta per staccare dalla routine quotidiana. A Pochi passi dal Bel Paese, abbiamo a disposizione un paradiso alpino di tutto rispetto, che si presta bene agli itinerari in moto più variegati. Quello che vi proponiamo oggi è un giro da fare in un solo giorno. Lasciamo l’Italia attraverso il famoso Passo del Rombo, una strada spettacolare che ci porterà dritti a Imst, la cittadina che apre al passo Hahntennjoch. Un valico da togliere il fiato quello del Rombo che, al confine con l’Austria, ci costringe a pagare il pedaggio, a differenza della nostra meta tirolese che, invece, si può percorrere a porte aperte e manubri liberi e felici.

Ad Imst ci troviamo ancora a 827 metri di altitudine, in una vallata ai piedi del Lechtal tirolese. Si tratta di una cittadina surreale, immersa tra speroni di roccia dalla quale si godono viste mozzafiato sia sullo scenario alpino che sulle valli circostanti. Da qui inizia la salita che, tramite passo Hahntennjoch, ci condurrà a Elmen. Una strada stretta e tortuosa, intercalata da curve, gomiti e pendenze che, in alcuni punti, raggiungono il 18,9 %.

29 chilometri di pura ebbrezza in un passo ripido e faticoso, ma certamente la bellezza del paesaggio ripagherà la fatica. Il manto stradale è in buone condizioni, ma il percorso è impegnativo, quindi bisogna prestare molta attenzione. Lungo il tragitto il silenzio della montagna sarà il protagonista, lasciandovi alle spalle solo il rombo della moto. Una salita che sembra inerpicarsi sempre più tra pungenti pareti rocciose, con qua e là qualche baita in legno tirolese.

Elmen è la meta finale del nostro itinerario, punto di snodo tirolese per l’inizio di escursioni sulle montagne e sulle malghe. Un giro veloce nella cittadina, ammirando gli edifici sacrali di estremo rilievo, è d’obbligo. Da qui si riparte in sella per la strada di ritorno, questa volta più dolce, quasi per non avvertire la sensibile altitudine tra boschi, prati e grandi pascoli, in un ambiente davvero grazioso, totalmente diverso dal precedente.

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Strada dei 50 tornanti. L’itinerario

La Strada dei 50 tornanti raggiunge altitudini non elevatissime ma comunque ragguardevoli, che arrivano quasi ai mille metri. Meglio, dunque, percorrerla nei mesi più caldi, dalla primavera all’autunno. Per arrivare in Montenegro in moto, è consigliabile il traghetto; la tratta più veloce è la traversata dell’Adriatico Bari-Bar. In totale, il percorso è di circa 80 chilometri.

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Itinerario

Il viaggio entra subito nel vivo. Da Cattaro si procede in direzione sud-est da E65/E80 verso Ulica 2. Alla rotonda, prendi la seconda uscita e rimani su E65/E80, poi si svolta a destra in Beauty spa Zana per la Strada P22. Svolta a sinistra in Fort Trojica tramite la Strada P1, che rappresenta la denominazione ufficiale della Strada dei 50 Tornanti. Inizia così la temibile Serpentine Kotor, strada quasi “da cartolina”, con una sequenza cadenzata ma inesorabile di curve a gomito che si arrampicano sulla montagna.

Ci troviamo sulle pendici del Monte Lovcen, ma l’impresa è completa solo con l’arrivo a Njeguši, che, con i suoi 910 metri s.l.m., è il centro abitato più alto dell’itinerario. La P1 continua il suo percorso costeggiando il Parco Naturale del Monte Lovcen e conduce fino a Cettigne (690 metri s.l.m.), antica capitale reale del Montenegro. Dopo il centro abitato svolta a sinistra sulla strada M2.3, che progressivamente scende fino a Podgorica, meta finale.

Tutto ciò che c’è da sapere sulla Strada dei 50 Tornanti

La Strada dei 50 tornanti del Montenegro fu progettata dall’ingegnere Croato Josip Slade e costruita dagli Austriaci tra il 1879 e il 1884. Oggi è completamente asfaltata. La parte iniziale, poco dopo la partenza da Cattaro, costituisce la leggendaria Kotor Serpentine, con i primi 25 tornanti numerati. Volendo addentrarsi nelle strade più ripide all’interno del Parco nazionale del Lovćen, dopo la cittadina di Cetinje si può raggiungere il Mausoleo di Njegos, sulla cima del Jezerski Vrh (1.657 metri s.l.m.), dedicato all’eroe montenegrino Petar II Petrović-Njegoš. Il monumento si può visitare, ma bisogna salire 461 gradini per arrivare al cospetto delle due enormi statue raffiguranti due donne che sorvegliano la tomba.

Cosa vedere in zona

Cattaro e il “Canyon dell’Adriatico”

Le Gole di Cattaro sono una regione naturale e storico-culturale che, nel 1979, è stata dichiarata Patrimonio dell’Umanità UNESCO. In particolare, la città di Cattaro/Kotor, borgo fortificato medievale affacciato sull’acqua, merita una visita. Il centro storico ha vie strette e tortuose, lungo le quali si scoprono diverse chiese in stile romanico-veneziano, tra cui la Cattedrale di San Trifone. La maggiore attrazione espositiva è il Museo Marittimo, che racconta la storia nautica del paese montenegrino. Dal centro abitato partono molti sentieri escursionistici che, con diversi “tornanti”, salgono alle pendici del monte Lovcen.

Podgorica, una delle capitali più giovani d’Europa

Una delle attrazioni più amate di Podgorica è la Torre dell’Orologio (Sahat Kula), esempio di architettura ottomana che domina dall’alto il centro storico. L’edificio di 16 metri è stato costruito nel 1667 da un eminente cittadino, Hadzi Pasha Osmanagic e, secondo la leggenda, l’orologio sarebbe stato acquistato in Italia. È uno dei pochi monumenti scampati ai bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale. Altri luoghi da scoprire sono il moderno Ponte del Millennio sul fiume Morača e il ponte di pietra sul Ribnica. Andando a sud della città, nella valle di Zeta-Skadar, si trova il Parco Nazionale del lago di Scutari, con diversi monasteri medievali, spiagge e una grande varietà di specie di uccelli.

Dove mangiare e dormire lungo il percorso

Per dormire a Cattaro ci sono diverse possibilità, spesso a prezzi molto abbordabili. Antika Guesthouse ha un’ottima vista panoramica ed è in posizione comoda per visitare la Cattedrale di San Trifone e il centro storico. La trovi a Ulica 2 (sjever-jug), Kotor 85330, Montenegro. A Podgorica puoi prenotare un hotel in posizione centrale con parcheggio gratuito, come l’Apart Hotel Compliment (lo trovi a Central Point, Marka Radovića, 15 Lamela A, Podgorica 81000, Montenegro).

Dove mangiare? A Cattaro consigliamo Konoba Scala Santa, nella città vecchia, un ristorante dove provare specialità locali a base di pesce. Lo trovi a Bay of Kotor, 85330 Trg od Salate, Kotor 85330, Montenegro. A Podgorica, invece, non farà male ritrovare un po’ di Italia al Lupo di Mare, per assaporare la cucina mediterranea. Lo trovi a 22 Trg Republike, Podgorica 81121, Montenegro.

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Alpe d’Huez in moto. L’itinerario

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Itinerario

​Partiamo da Torino. Prendiamo l’autostrada A32/E7, entriamo in A55/E64 e proseguiamo fino all’uscita A32/E70 verso Bardonecchia/Frejus. Continuiamo lungo la A32/E70 e prendiamo l’uscita 9-Oulx Circonvallazione. Si tratta di una strada a pedaggio. Continuiamo su Pierremenaud finché diventa Ponte Moretta. Entriamo nella SS24 attraverso lo svincolo per Cesana/SR23 e rimaniamo sulla SS24. Arriviamo, dunque, in Francia. Continuiamo su N94 in direzione Avenue Baldenberger e, alla rotonda successiva, imbocchiamo l’Avenue de Savoie/D1091. Seguiamo la D211 in direzione di Avenue des Jeux a Huez e, in 22 minuti, siamo all’Alpe d’Huez.

Alpe d’Huez: cosa sapere sulla tappa “gloriosa” del Tour de France

Tour de France all’Alpe d’Huez

La gloriosa storia dell’Alpe d’Huez comincia nel 1952. In quell’anno si decise che l’itinerario del Tour de France sarebbe dovuto passare di qui; anzi proprio questo punto sarebbe stato l’arrivo di tappa. Un uomo solo al comando, inesperto di quella salita, resistette all’infilata di tornanti che sembravano infiniti. La televisione filmò in esclusiva tutte le gesta di quel ciclista chiamato Fausto Coppi, che trionfò all’Alpe d’Huez portando la maglia gialla fino al traguardo di Parigi. Ma l’Alpe lega il suo nome e la sua storia ciclistica anche a un altro grande nome italiano. Sempre qui, nel 1997, Marco Pantani vinse la tappa che divenne il simbolo della risurrezione del “pirata” dopo l’ennesimo incidente al Giro d’Italia.

Altimetria Alpe d’Huez

La salita all’Alpe d’Huez ha un profilo altimetrico decisamente interessante, che l’ha resa una delle predilette della Grande Boucle. Massima parte della scalata avviene a pendenze superiori all’8%, con due tratti che raggiungono l’11%. Solo il tratto finale arriva a una pendenza più agevole, del 4%.

La stazione sciistica dei Grandes Rousses

La stazione sciistica dell’Alpes d’Huez, sul massiccio dei Grandes Rousses, nel cuore dell’Oisans, sorge a quota 1860 metri. Si tratta di una destinazione conosciutissima e amatissima per gli sport invernali. La località, infatti, vanta ben 240 chilometri di piste, tra le quali compare la Sarenne, una delle più lunghe al mondo, che raggiunge i 16 chilometri.

Meteo Alpe d’Huez

L’Alpe d’Huez è conosciuta come “Sun Island“, perché gode di 300 giorni all’anno del sole, grazie alla sua posizione ottimale. Assicura, inoltre, un’aria pulitissima e neve abbondante durante l’inverno. Il meteo, dunque, rende la località una perfetta stazione climatica.

Alpes d’Huez, dove mangiare

Sono numerosi i ristoranti che sorgono intorno a una delle stazioni sciistiche più vaste del mondo. Buona parte delle strutture, tra rifugi e hotel, mantiene attiva la propria attività anche nei periodi più caldi dell’anno, proprio perché il richiamo dell’Alpe non si affievolisce nei mesi estivi. Ecco dove potreste fermarvi durante la vostra gita in moto.

L’Authentique si trova a 130 metri dall’Alpe d’Huez. Come suggerisce il nome, qui potete assaporare la più autentica cucina savoiarda in un clima caloroso d’altri tempi. Lasagne Reblochon o tartiflette Valdôtaine sono le specialità dello chef da non perdere. Attenzione, però, perché la riapertura è prevista per il 1° giugno 2026. Si trova a Av. des Jeux, 38750 Huez, Francia.

L’Espérance Alpe d’Huez, poi, è perfetto se desiderate un ristorantino un po’ più elegante. In realtà, è uno dei pochi ristoranti di montagna nel cuore della località. È ospitato all’Hôtel Grandes Rousses e, se venite qui, ricordate di portare un costume da bagno, per immergervi nella piscina all’aperto riscaldata. Si trova a 425 Rte du Signal, 38750 Huez, Francia.

Côté Terrasse, infine, sorge a 8 chilometri dall’Alpes, all’inizio dei tornanti. Offre ottimi taglieri di salumi e formaggi locali, porzioni abbondanti e prodotti freschi. Questo ristorante immerso nella natura è un ottimo posto in cui assaporare la vera cucina francese. Si trova a Rte de l’Alpe d’Huez, 38520 Le Bourg-d’Oisans, Francia.

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Burgenstrasse in moto. L’itinerario

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La Strada dei Castelli nacque nel corso degli anni ’50, grazie a un gruppo lavoro residente a Mannheim. Ancora oggi la “città quadrata” del Baden-Württemberg è considerata il punto di partenza, a ovest, della Burgenstrasse. Nella città che ha dato i natali all’automobile, bisogna necessariamente visitare il sontuoso castello, conosciuto anche come “Reggia dei Principi Elettori del Palatinato“. Da qui, procedendo verso est, ci imbatteremo in altre due bellezze dell’architettura, il Castello di Schwetzingen e il Castello di Heidelberg.

La strada comincia a seguire il corso del fiume Neckar, che diviene il nostro punto di riferimento per diversi chilometri. Proseguiamo, quindi, sulla strada B37, in direzione Eberbach, “scendendo” poi a sud verso Bad Wimpfen (siamo ora sulla B27). Qui sorge il Palazzo Imperiale, risalente ai tempi di Federico Barbarossa. Il tour in moto nel Baden-Württemberg termina ufficialmente a Langenburg, piccolo comune prossimo all’ingresso in Baviera. Anche il tratto bavarese è ricco di monumenti e attrazioni assolutamente da non perdere.

L’itinerario in moto sulla Strada dei Castelli qui parte da Rothenburg ob der Tauber, caratterizzata dalla presenza di mura difensive, torri e bastioni. Dopo aver superato, sulla strada St2250, Colmberg, Ansbach, Abenberg e Roth saremo prossimi all’ingresso a Norimberga, di sicuro la città più famosa della Burgenstrasse in Baviera. Ad attenderci troviamo il Castello Imperiale, una delle più importanti residenze medievali attiva sin dai tempi del Sacro Romano Impero.

Proseguendo, invece, verso Coburgo, una visita va fatta al Castello di Ehrenburg, di stampo rinascimentale, antica residenza dei duchi di Wettin. Scendendo sulla B85, ci avviamo verso le due tappe conclusive e più significative della Burgenstrasse bavarese in moto. Nel dettaglio, Kulmbach, dove c’è il Castello di Plassenburg (Plassen Castle), antica dimora degli Hohenzollern; a Bayreuth, invece, potremo ammirare il Castello Nuovo del XVII secolo (lo trovi come Neues Schloss Bayreuth). Nella città nota per essere stata la residenza del grande compositore Richard Wagnere ci sono anche diversi parchi barocchi.

L’apertura dei confini con la vicina Cechia ha conferito alla Burgenstrasse un tratto d’internazionalità, arrivato solo nel 1994 in seguito alla scissione della Cecoslovacchia e l’estensione della strada anche in questa zona. Venendo dalla Germania, il confine tra i due stati viene varcato nelle immediate vicinanze della città ceca di Cheb. La località è prossima al fiume Ohre e nel pieno della regione un tempo appartenente alle popolazioni tedesche dei Sudeti. Oltre al Chebský hrad (o Castello di Cheb), meritano una visita lo Špalíček, un gruppo di 11 case medievali erette a simbolo della città.

[foto @rudnitskaya_anna/ Shutterstock.com, solo per uso editoriale]

La Strada dei Castelli prosegue in direzione di Praga con la Strada 606, che ci condurrà prima a Loket. Lasciata la città, superiamo Teplà, sede di un antico complesso monastico influente nel corso della storia della Boemia occidentale, e poi Pilsen.

Siamo già in Boemia e, nella città di una nota qualità di birra, c’è da ammirare anche la Cattedrale di San Bartolomeo, con il campanile più alto di tutta la Repubblica Ceca. Questa tappa è il preludio a quella finale nella città imperiale per eccellenza, Praga. Il simbolo della cultura e della storia di queste regioni dell’Europa centrale ci attende seguendo la Strada 605; l’arrivo è presso il Castello, ma pare davvero riduttivo definirlo così, considerato che si tratta di un complesso immenso, tra palazzi, chiese, cattedrali e giardini.

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Estoril Ocean Drive in moto. L’itinerario

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Itinerario

L’itinerario in moto lungo l’Estoril Ocean Drive, in Portogallo, inizia da Lisbona. Popolare e anche malinconica, questa grande città di mare è tutta da scoprire, con i suoi quartieri mitici, dal Bairro Alto, Ala Baixa, passando per Belem e il Chiado. Baixa è il cuore di Lisbona, che parte dalle rive del Tago fino all’Avenida da Liberada. Zona distrutta dal terremoto del 1755, è stata ricostruita in modo impeccabile in stile neoclassico.

Da Lisbona si prosegue lungo la costa, fino alla meravigliosa Cascais, che è riuscita a conservare il suo fascino originario. La spiaggia riparata è uno spettacolo per gli amanti del mare e della natura, proprio dietro un dedalo di viuzze, molte delle quali pedonali, per garantire delle piacevoli passeggiate tra negozi, bar e ristoranti.

Le imponenti formazioni rocciose di Boca do Inferno sono assolutamente da non perdere, così come la spiaggia di Rainha. Si prosegue verso il punto più occidentale d’Europa, Cabo da Roca, che si trova a poca distanza risalendo dalla costa; da qui è possibile godere dei panorami impressionanti sul mare che incontra la terra.

Si prosegue sulla Estoril Ocean Drive nell’entroterra, dove il paesaggio si trasforma in un’enigmatica foresta verde, dove dominano cedri, pini marittimi e alberi della gomma. La strada conduce, poi, nei dintorni di Sintra, nel Parco Nazionale di Sintra-Cascais, dove si trovano imponenti ville, palazzi e tanti altri luoghi interessanti da visitare.

La tappa finale del percorso è Sintra, con il suo centro storico dichiarato Patrimonio Mondiale dell’UNESCO. Considerata anche “il posto più romantico del Portogallo“, è una città adagiata sotto le rovine di un castello Moresco dell’VIII secolo, caratterizzata da palazzi fiabeschi, antiche case da sogno e un sottobosco lussureggiante.

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Wurzenpass in moto. L’itinerario

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Itinerario

Per chi proviene dall’Italia, il percorso ideale che conduce al Wurzenpass parte dalla località friulana di Tarvisio, una delle ultime “grandi città” prima del confine con la Slovenia. Invece di seguire il percorso dell’Autostrada A23, prendiamo la SS54 in direzione di Podkoren, in Slovenia, e attraversiamo il confine poco dopo la località di Fusine Confine, giungendo così a Rateče.

Qui la strada cambia nome in 202, con segnaletica gialla facilmente consultabile, e prosegue per circa una decina di chilometri fino ad arrivare proprio a Podkoren, che è il “punto di partenza” della scalata al Wurzenpass. La strada 201 presenta una salita facile per quanto riguarda l’altezza complessiva, che supera a fatica i 1.000 metri sul livello del mare, ma che è sicuramente impegnativa per quanto riguarda la pendenza, scalando in un tratto sostanzialmente breve un dislivello significativo; è per questo che la strada è dotata di “punti di fuga”, che impediscono a velivoli con problemi ai freni di perdere il controllo.

Oltrepassato il confine sloveno-austriaco, proseguiamo in direzione di Villach/Villaco, non prima però di aver fatto una sosta al Bunkermuseum Wurzenpass/Kärnten , un museo nato all’interno di una struttura militare che è rimasta attiva fino a non molti anni fa e nel quale sono esposti, tra gli altri, anche un T-34, carro armato di costruzione sovietica risalente al periodo della Seconda Guerra Mondiale. La strada che ci porta fino a Villaco è sicuramente molto piacevole, ma breve.

Per questo motivo, potete approfittarne per ricollegarvi a questo itinerario in moto in Carinzia che, da Villaco/Villach, vi porta fino a Klagenfurt (verso oriente) o verso Spittal an der Drau (verso occidente).

Informazioni utili

• Lunghezza: 36 chilometri
• Percorrenza: circa un’ora
• Paesi attraversati: Italia, Slovenia, Austria
• Partenza: Tarvisio, Italia
• Arrivo: Villach, Austria

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Romantische Strasse in moto. L’itinerario

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Itinerario

La Romantic Strasse taglia da sud a nord la Baviera, unendo il confine austro-tedesco e le immediate vicinanze di Francoforte sul Meno. Il primo tratto di percorso segue la Strada 16 fino a Schongau, dove si svolta sulla Strada 17. Quest’ultima prosegue fino ad Augusta, toccando anche Landsberg am Lech, per circa 70 chilometri.

La B25 ci porta verso Nordlingen, mentre la Strada 25 è il percorso preferenziale, insieme alla Strada 7, per arrivare a Rothenburg ob der Tauber. Da qui, per concludere il viaggio a Würzburg si possono prendere la L1020/K2861 per Bad Mergentheim e, infine, la 290/81.

Tra castelli e città d’arte: ecco i luoghi più sorprendenti della Romantische Strasse

Füssen e il Castello di Neuschwanstein

Füssen è chiamata la “Città dei Castelli” ed è spesso conosciuta per uno dei luoghi più romantici al mondo: il Castello di Neuschwanstein, che dista dal centro città circa cinque chilometri. La straordinaria residenza di Ludwig II fu costruita qui perché il Re bavarese amava la solitudine e volle un sontuoso ed elegante edificio dove ritirarsi lontano da Monaco. Ogni anno viene visitato da milioni di turisti ed è stato d’ispirazione per innumerevoli film e serie di animazione.

Landsberg am Lech

Landsberg am Lech è generalmente considerata una delle più belle località di tutta la Baviera. La città, peraltro gemellata con Rocca di Papa, nei Castelli Romani, è lambita dal fiume Lech, che qui forma una piccola cascata. Presenta, inoltre, un centro storico unico, che ha conservati intatti i suoi lineamenti medievali. Qui, ogni anno, nel periodo dell’Oktoberfest, si tiene la D’Landsberger Wies’n, una festività che alla birra sostituisce il vino, produzione tipica del luogo.

Augusta

Augusta (o Augsburg) è una città che in epoca tardomedievale era tra le più ricche e frequentate d’Europa. La sua architettura romantica e coloratissima è quasi una sorpresa, così come il Fruggerei, l’antico quartiere popolare circondato dalla natura. Celebre è il suo sistema di gestione dell’acqua, fatto di canali, acquedotti e condotte sotterranee, che è stato inserito tra i Patrimoni dell’Umanità UNESCO.

Nördlingen e Dinkelsbühl 

Proseguendo sulla Romantische Strasse, incontriamo la bellissima Nördlingen, una città costruita “coprendo” letteralmente un cratere meteoritico di epoca antichissima e, dunque, segnata da una mappa pressoché circolare. Da qui a Dinkelsbühl il passo è breve, ma la visita ne vale veramente la pena; antico crocevia dei passaggi tra i quattro punti cardinali d’Europa, questo borgo bavarese è arricchito da pitture murali ed edifici gotici racchiusi in una cinta muraria piena di natura.

Rothenburg ob der Tauber

Rothenburg ob der Tauber può definirsi, senza ombra di dubbio, come uno dei borghi più visitati al mondo. Nonostante abbia appena 14 mila abitanti, infatti, milioni di turisti, ogni anno, giungono qui per immortalare i suggestivi scorci medievali. Mura fortificate, case a graticcio, magnifiche fontane circondate da fiori, torri e chiese che sono state anche utilizzate come ispirazione per il videogioco The Secret of Monkey Island.

Bad Mergentheim e Tauberbischofsheim

Due belle località segnate da un diverso approccio alla natura circostante. Proseguendo verso nord lungo la Romantic Strasse, infatti, incontriamo dapprima Bad Mergentheim, famosa per le sue acque termali, adatte soprattutto per le patologie osteo-articolari e dermatologiche. Poco dopo ci attende Tauberbischofsheim, una città interamente immersa nel verde della natura, famosa per la sua scuola di scherma, che ha prodotto diversi campioni olimpici.

Würzburg

Punto finale della Romantic Strasse, Würzburg è dominata dal profilo monumentale della Fortezza Marienberg, i cui edifici sono stati completamente ricostruiti dopo i bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, riportando così questo piccolo borgo all’antico splendore.

L'articolo 350 chilometri di puro romanticismo on the road: ecco la strada che farà felici le coppie proviene da TrueRiders.

Cirque de Troumouse in moto. L’itinerario

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Itinerario

Il Cirque de Troumouse è un itinerario che ti fa salire oltre i duemila metri, quindi il consiglio è di farlo in primavera o in estate. La partenza è da Tarbes, cittadina francese capoluogo del dipartimento degli Alti Pirenei, nella regione Occitania. Si raggiunge comodamente attraverso l’autostrada A64; i tempi sono di circa un’ora e mezza da Tolosa e da Bayonne.

Da Tarbes conviene uscire dal centro abitato imboccando la route nationale N21 che costeggia l’aeroporto e conduce verso la città di Lourdes, la mèta di pellegrinaggio spirituale famosa in tutto il mondo. Non entrare in centro, ma svolta a sinistra sulla D821 per circumnavigare la località e prosegui verso sud raggiungendo Aspin-en-Lavedan e poi Lugagnan.

Ad Argelès-Gazost la strada cambia nome in D913, ma non cambia la direzione che devi prendere, che è sempre dritto. Dai 460 metri sul livello del mare di questo comune, la via inizia presto ad aumentare la pendenza. A Luz-Saint-Sauveur sei a 711 metri, a Gavarnie-Gèdre a 905 metri. Stai per entrare in “zona tornanti”: dopo la Cappella di Heas aspettati una bella sfida tra curve a gomito e pendenze impegnative. La strada diventa a pagamento; arriva all’Auberge du Maillet e, infine, raggiungi il parcheggio del Cirque de Troumouse. Qui spegni il motore e fai una passeggiata fino al punto panoramico, per arrivare all’effettivo circo glaciale chiamato Cirque de Troumouse.

Tutto ciò che c’è da sapere sul Cirque de Troumouse, un circo glaciale sugli Alti Pirenei

Il Circo di Troumouse è un luogo che svela al visitatore tutta la grandiosità del paesaggio montano degli Alti Pirenei. Una destinazione facilmente raggiungibile, ma che conserva la pace e serenità degli scenari d’alta quota. Si tratta di un circo glaciale, cioè di una valle ad anfiteatro che si è formata nei millenni per erosione glaciale. Ha un diametro di ben 4 chilometri e rappresenta uno dei tre grandi circhi glaciali del Parco Nazionale dei Pirenei, insieme al Cirque de Gavarnie e al Cirque de Estaubé.

Ha un’altitudine di circa 2.100 metri ed è circondato da alte montagne, tra le quali svetta il Pic de la Munia che, con i suoi 3.133 metri s.l.m., è la più alta della zona. Notevoli sono anche il Pic de Serre-Mourène (3.090 metri), il Pic de Troumouse (3.085 metri), il Pène Blanque (2.905 metri) e il Pic du Gerbats (2.904 metri). Tra prati e rocce popolati saltuariamente da mandrie di mucche, pecore e cavalli, si snodano tantissimi sentieri adatti a tutti; che tu sia escursionista allenato o semplice amante delle passeggiate, troverai il percorso adatto a te.

Il Cirque de Troumouse si trova geograficamente in Francia, al confine con la Spagna, nel dipartimento degli Alti Pirenei. La regione è l’Occitania e il comune di appartenenza è quello di Gavarnie-Gèdre. Si tratta del comune francese più a sud fra quelli attraversati dal Meridiano di Greenwich. Il Circo di Troumouse è iscritto nel Patrimonio Mondiale dell’UNESCO.

Escursioni e passeggiate

I sentieri escursionistici sono la principale attrazione del Cirque de Troumouse. Dal parcheggio partono molti tracciati ben segnati e descritti dai cartelli. Il “classico” è quello per il Lac des Aires, un percorso ad anello che passa per il belvedere panoramico dove c’è la statua della Vergine (visibile dal parcheggio).  Poiché ti trovi nel comune di Gavarnie-Gèdre, puoi anche andare ad esplorare un altro vicino circo glaciale: il Cirque de Gavarnie. Occorre tornare indietro sulla strada dell’andata e, una volta arrivato alla frazione capoluogo, girare a sinistra per salire sulla D921. Il Circo di Gavarnie è più frequentato e l’altitudine è minore (1.507 metri s.l.m.). Come il Troumouse, si raggiunge a piedi ed è Patrimonio dell’Umanità UNESCO. Un altro punto di interesse della zona è il Lac des Gloriettes (1.668 metri s.l.m.), poco prima della cappella di Heas.

Le possibilità di esplorare la natura, insomma, sono molteplici e, se amate i paesaggi dei Pirenei, potrebbe piacervi anche il passo Col d’Aspin o uno dei passi più suggestivi di tutta la Francia, Col du Tourmalet.

L'articolo Quando il circo ‘sbarca’ in montagna: sulla seconda catena più importante d’Europa c’è una magnifica avventura sopra i 2000 metri proviene da TrueRiders.

Colle dell’Agnello in moto. L’itinerario

L’itinerario parte da Cuneo, capoluogo di provincia e città facilmente raggiungibile attraverso statali o autostrada, per poi intraprendere la salita vera e propria del Colle dell’Agnello, che parte dalla zona di Pontechianale. Una salita che ha una pendenza ragguardevole; la media è del 9-10% ma, nell’ultimo tratto, a ridosso del colle, la pendenza tocca spesso il 15%. D’altronde questo è il versante più duro e “aspro” della montagna; la parte francese è, infatti, molto più dolce e graduale.

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Percorso

Partiamo da Cuneo, capoluogo della Provincia Granda. Se affronti l’avventura con i tuoi amici motociclisti, potete darvi appuntamento nella centrale Piazza Galimberti. Da qui, prendi il ponte che attraversa il fiume Stura e, alla rotonda, prendi la prima uscita sulla Statale SS20. In un minuto ti trovi a Madonna dell’Olmo; alla rotonda prendi la seconda uscita. Sei sulla SP589, da qui parte un rettilineo di quasi 13 chilometri, in direzione di Busca. Continua dritto fino a Costigliole Saluzzo e, una volta superato il torrente Varaita, gira a sinistra. Sulla SP1 vai fino a Piasco. Alla rotonda di Piasco prendi la terza uscita sulla SP8, verso Sampeyre e la Val Varaita. Da Sampeyre la strada diventa SP105, ma la direzione non cambia: sempre dritto e sempre più in alto!

Da Casteldelfino (1.300 metri s.l.m.) inizia la salita vera e propria: ti attendono 21 chilometri di scalata e 1.452 metri di dislivello. Nella località La Maddalena costeggerai il Lago di Castello e la strada diventerà la SP251; qui le salite dolci e leggere diventano un lontano ricordo! Dopo Chianale inizia il vero festival dei tornanti, con una pendenza che diventa anche piuttosto ripida, fino al 15%.

Quando vedrai il monumento in pietra con l’indicazione dell’altezza, allora vorrà dire che sarai arrivato. Non ti resta che fare una sosta meritata, prima di ripartire per il viaggio di ritorno, per ammirare lo scenario delle montagne a perdita d’occhio: da una parte l’Italia e il Monviso, dall’altra la Francia e il Parc Naturel Régional du Queyras.

Il viaggio lungo il secondo valico più alto d’Italia: le tappe da non perdere

[foto @essevu/ Shutterstock.com, solo per uso editoriale]

Il Colle dell’Agnello si trova in Piemonte, sulle Alpi Cozie, in provincia di Cuneo. È situato a sud-ovest del Monviso, tra il Pan di Zucchero e la Punta dell’Alp. Collega l’Italia alla Francia dal comune di Chianale (ultimo paese abitato della Valle Varaita) a quello francese di Fontgillarde. In cima troverai un cippo in pietra che delimita il confine. È il punto di partenza per ottimi sentieri escursionistici, che portano alle vette circostanti, tutte superiori ai tremila metri d’altitudine.

È una strada che viene fatta risalire almeno al Seicento, quando i pastori superavano l’allora inesistente confine per raggiungere il versante opposto delle Alpi Cozie. Il percorso è, poi, diventato una strada sterrata a uso militare. La trasformazione in una via carrozzabile è molto recente; l’inaugurazione della strada asfaltata, la SP251, infatti, risale al 1973. Oltre a essere spesso tappa importante dei grandi giri ciclistici, è anche un punto privilegiato di osservazione per gli astrofili. Questa zona, infatti, offre uno dei cieli più incontaminati dall’inquinamento luminoso, di notte è perfettamente buio e si può raggiungere in auto.

Apertura e chiusura del Colle dell’Agnello

Prima di partire bisogna sempre verificare che la strada sia aperta. Data l’altitudine, la neve è particolarmente abbondante, soprattutto nella stagione fredda. Il Colle dell’Agnello è generalmente chiuso da ottobre a maggio, ma tutte le informazioni relative alla chiusura della stagione invernale 2025/2026 possono essere reperite sul sito dell’Unione Montana Valle Varaita.

L'articolo 2744 metri per uno dei valichi più belli della Francia: arrivare fino in cima è un’impresa non da poco proviene da TrueRiders.

Strada della Lavanda in moto. L’itinerario

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Itinerario

Cavaillon è il punto di partenza dell’itinerario. Seguiamo Avenue John Fitzgerald Kennedy e prendiamo la D15 e poi, raggiunto Coustellet, procediamo in direzione est da Route d’Apt/D900 verso Rue lou Marca. Da Bonnieux, seguiamo D36, poi su Ancien Chemin de Lourmarin e, infine, imbocchiamo la D232. Qui si aprono infiniti campi di lavanda che arrivano sino a Saignon, nel territorio Plateau du Claparèdes. Arrivati a Buoux, Val des Loubès/D113 è la strada che dobbiamo seguire fino a Les Agnels, dove si trasforma in Avenue des Bories/D113.

Imbocchiamo Place du Septier in direzione di Rue du Septier e andiamo ad Apt, dove ci immettiamo sulla D48 fino a Saignon. Continuiamo sulla A51 a Venelles e seguiamo la A8 fino a Mandelieu-la-Napoule, dove prendiamo l’uscita 41. La strada successiva sarà la D1009. Ed eccoci ad Auribeau-sur-Siagne. Prendiamo A8, poi la A57 in direzione di Route des Sources/D82 a Le Castellet e, infine, prendiamo l’uscita 11 da A50. A Le Castellet prendiamo la A50, entriamo in A8 e continuiamo su A51 fino all’ultima destinazione: Le Château du Bois.

Le tappe imperdibili della strada più colorata al mondo

Gli infiniti campi di lavanda del Plateau du Claparèdes si estendono tra Bonnieux e Saignon, ma anche verso Les Agnels si intensificano le distese viola. Sempre da Saignon possiamo allungarci fino ad Auribeau, un borgo in pietra medievale a soli quaranta chilometri da Nizza che sorge nel cuore delle Alpi Marittime.

Le Castellet è un altro imperdibile borgo tipicamente provenzale, che sorge nel cuore dei vigneti Bandol ed è noto per l’automobilistico Circuito Paul Ricard. A Le Castellet, o meglio Coustellet, seconda tappa del nostro percorso, è possibile fare una profumatissima visita nel Museo della Lavanda. Qui è possibile visitare i campi, acquistare prodotti realizzati con la materia prima e partecipare a laboratori per il fai-da-te con questa pianta pregiatissima. A Les Agnels c’è, invece, un interessante museo, le Distillerie Agnel, che risale al 1895 e presso il quale si può assistere alla distillazione delle foglie di cipresso, rosmarino e ovviamente di lavanda. Ad Apt ci aspetta, invece, la Distillerie Coulet. Anche Château du Bois, ultima tappa tra i borghi provenzali, ospita un immancabile Museo della Lavanda.

Tra saponette profumate, oli essenziali, tovaglie e piatti dai tipici toni gialli e viola, i mercatini provenzali sono un must ai quali non potete sottrarvi. Oltre alla lavanda, infatti, l’artigianato è il simbolo delle tradizioni locali, che vanno dalle ceramiche di Vallauris ai profumi ai sandali e ai tessuti degli altri luoghi del territorio. Ma non solo, perché in Provenza sono speciali il cioccolato, la pasticceria, l’olio e le erbe aromatiche, senza dimenticare ovviamente il vino, da provare nelle tante cantine che organizzano degustazioni.

Il periodo giusto per un viaggio lungo la Strada della Lavanda

Sebbene la Provenza sia sempre bellissima, poter ammirare la lavanda nel pieno della fioritura è uno spettacolo imperdibile ed eccezionale. In realtà, l’intervallo dell’anno per godere al meglio delle distese violette è tra giugno e luglio. Più precisamente, tra la terza settimana di giugno e la metà di luglio, ma la variazione annuale permette di considerare un po’ di elasticità. Se, quindi, volete evitare la folla, potreste pensare di anticipare di qualche giorno la vostra visita, per vivere quest’esperienza in maniera più tranquilla.

Strada della Lavanda: cosa mangiare

La Provenza va scoperta lungo la Strada della Lavanda, tra i numerosi borghetti e mercatini locali, ma anche a tavola. Ma quali sono i prodotti tipici da assaporare in questa poetica regione francese? Senza dubbio, la bouillabaisse, una zuppa di pesce originaria di Marsiglia. Servita con crostini di pane, è a base di pesci poveri. La brandade de morue, invece, è una salsa spalmabile a base di patate, baccalà, aglio e pepe.

Immancabile un assaggio dei bignets de Sardines, palline di sardine tritate con aglio, prezzemolo, cumino e uova. Tra i piatti di terra, invece, spicca il gardiane de Taureau, stufato di toro a cottura lenta, con vino rosso e spezie aromatiche, e servito su un letto di riso selvatico di Camargue. Ad accompagnare le pietanze, il fougasse, un pane piatto, croccante fuori e morbido dentro, servito con salumi. Ormai piatto famoso anche all’estero, l’insalata nizzarda è preparata con fave, uova sode, olive nere, acciughe, tonno, aglio, peperoni verdi, pomodori e cetrioli.

E, dal momento che già siamo qui, suggeriamo di scoprire anche il Col de la gineste in moto, sempre in Provenza!

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Passo Flüela in moto. L’itinerario

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Percorso

Chiuso per buona parte dell’anno, maggio è il mese di riapertura consueto di questo valico alpino dopo il lungo stop invernale. Siamo nel cuore della Svizzera, ma a non molti chilometri di distanza sia dal confine con l’Italia sia con il Liechtenstein. Entrando dai nostri confini è, sicuramente, più probabile imbatterci in Susch, che altro non è che una frazione del comune di Zernez, situata a quasi 1500 metri di altezza nella valle dell’Engladina.

Attraversata dal fiume Inn, Susch rappresenta la via d’accesso dal lato est del Passo del Flüela con l’imbocco sulla Strada provinciale 28, seguendo le indicazioni per il Sot Plaz, mentre la vista degli oltre 3.000 metri del Piz Linard sulla destra accompagna l’inizio di una salita sempre più costante e subito arricchita da stretti curvoni a gomito, ai quali prestare la massima attenzione. In questo primo tratto, il Flüelapass segue il corso del Susasca, un affluente dell’Inn.

Ai lati, invece, dovreste vedere lo spettacolo di altre due vette imponenenti: il Piz Murtera (a destra) e il Piz Ras (a sinistra). Dopo circa 15 chilometri, arriviamo in prossimità di quella che, a nostro avviso, è la cima più bella di tutto il percorso in moto, ossia lo Schwarzhorn (con tanto di croce in vetta).

La seconda metà del Passo del Flüela in moto, invece, si presenta decisamente più lineare e meno impegnativa, ma con panorami ugualmente mozzafiato, grazie alla presenza di vette come il Flüela Wisshorn e il Sentischhorn, prima dell’entrata nella valle della Landwasser e l’arrivo a Davos. Se avete il tempo, però, approfittatene per visitare il lago, con tanto di molo per le imbarcazioni a vela e possibilità di praticare sport acquatici!

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Col du Lautaret in moto. L’itinerario

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Percorso

L’itinerario del Col Lautaret parte da Briançon, una località che si trova lungo l’asse storico della Torino-Lione, al centro del progetto transazionale della TAV. Per raggiungere la città, situata a oltre 1.200 metri d’altezza, possiamo attraversare il Colle del Monginevro che ci offre incredibili scorci naturalistici. Dal centro di Briançon seguiamo per circa 300 metri la Grand Rue, fino a immetterci sulla D1091 in direzione Le Monêtier-les-Bains, uno dei comuni del grande Parco Nazionale des Écrins, a 1.400 metri sul livello del mare. In 32 minuti arriviamo al Col du Lautaret. Procediamo da Le Lautaret/D1091 verso D902 per poi riprendere la D1091. Più avanti imbocchiamo la Route Napoléon/N85 ed entriamo in A480. Successivamente prendiamo la E712/N87 e poi la Cours Jean Jaurès/D1075. Nel giro di un’ora e mezza siamo a Grenoble.

Il “colle-giardino” delle Alpi francesi

Il panorama che si gode dalla cima del Col du Lautaret è spettacolare, visto che spazia tra i quasi 4 mila metri della Meije e il Colle del Grand Galibier. Una volta arrivati sulla sommità, ci aspetta una chicca irresistibile: un orto botanico in cui sono conservate otre duemila specie della flora alpina. Dal punto di vista del percorso, la pendenza della salita verso il Lautaret raggiunge il picco massimo del 9,2%; tendenzialmente si aggira intorno ad un 4% di media, ma in alcuni tratti raggiunge il 7-8%, mentre in altri è addirittura sotto l’1%. L’altezza massima che tocca è di 2.058 m s.l.m. mentre la lunghezza complessiva della strada è di 61,9 chilometri, tra Briançon e Le Bourg-d’Oisans.

Briançon, la città di partenza, è un’interessantissima località, che merita di essere conosciuta. Con i suoi 1.326 metri di altezza, è, innanzitutto, la città più alta di Francia; sorge poi proprio alla confluenza di cinque valli. Ma, soprattutto, Briançon è entrata nell’elenco dei beni Patrimonio dell’Umanità UNESCO, grazie alle celebri fortificazioni costruite nel XVIII secolo per migliorare il sistema difensivo della città. La Cittadella Vauban, la città alta, domina il forte del castello.

[foto @aliaksei kruhlenia/ Shutterstock.com, solo per uso editoriale]

Lungo il percorso passiamo anche vicino al Castello di Vizille, che merita una tappa. Edificato nel XVII secolo, nel XVIII secolo fu la culla della Rivoluzione francese, mentre in tempi più recenti è stato la residenza estiva dei Presidenti della Repubblica. Oggi il castello è aperto al pubblico e ospita, non a caso, il Museo della Rivoluzione Francese.

Grenoble, il nostro arrivo, ci aspetta a braccia aperte. Capitale d’arte e polo universitario, è imperdibile la sua città vecchia, con i palazzi signorili e le stradine pittoresche, e il Forte della Bastiglia, da cui godere di una meravigliosa vista sulle Alpi. La cattedrale cittadina risale al XIII secolo e, inoltre, non mancano numerosi musei ospitati negli edifici del centro.

Dove mangiare sul Col du Lautaret

Una volta giunti in cima al Lautaret, troveremo un paesaggio piuttosto consueto tra le Alpi francesi, ma non per questo poco suggestivo in ogni punto. Sicuramente si tratta di una cornice speciale in cui godere di un buon pasto. Tra i posti in cui rifocillarsi, consigliamo il Restaurant-Bar de la Ferme (Le Lautaret, Villar-d’-Arène) è un posto strepitoso in cui assaggiare dolcetti, pane fatto a mano e salumi locali, per una pausa breve o un pranzo completo a base di specialità della cucina francese.

Le Gavroche (40 Grande Rue, Briançon) è un delizioso locale con gli arredi tutti in legno, in cui assaggiare piatti tipici della tradizione locale, come formaggi, salumi, carni tenere e dolci. Un pasto in questo locale sarà un’esperienza piacevolissima. Une Semaine Sur Deux (4 Place Championnet, Grenoble), infine, sorge proprio nel cuore della città. Il menù cambia in relazione alla stagione perché gli ingredienti sono genuini e naturali. Il pesce è il pezzo forte del ristorante e l’impiattamento è curato nei minimi dettagli.

Scopriamo anche il Col des Aravis in Savoia, magari da attraversare lungo la via del ritorno!

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Pas de la Casa in moto. L’itinerario

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Itinerario

L’itinerario alla scoperta del principato di Andorra valica il confine tra Francia e Spagna, partendo dal mare e raggiungendo le vette dei Pirenei, attraversando dei meravigliosi passi di montagna.

Partiamo da Perpignan in Francia. Da Boulevard Félix Mercader seguiamo le indicazione per Narbonne e poi prendiamo lo svincolo per Barcellona/Andorra/Prades. Continuiamo lungo questa strada immersa tra gli alberi fino a Bouleternère, continuiamo su D900 e imbocchiamo l’uscita N-116 verso Andorra la Vella/Prades/Le Soler e rimaniamo su questa strada fino a Saillagouse. Svoltiamo leggermente a destra e prendiamo Rte de Lluvia/D33. Proseguiamo dritto, continuando sulla N-154 fino a raggiungere Llìvia.

Da Llìvia prendiamo Avinguda de Catalunya/N-154 che ci condurrà dritti in Francia. Proseguiamo su Le Village/D68 e, alla prima rotonda, imbocchiamo D30, poi N20 e N320. Continuiamo lungo la strada nazionale N320 su Le Village, che ci conduce direttamente al Porté-Puymorens, il primo valico sui Pirenei che incontriamo lungo questo itinerario. Il Passo si trova in territorio francese a 1.915 metri di altitudine ed è comunemente considerato il limite fra i Pirenei Centrali ed i Pirenei Orientali, verso i quali ci stiamo dirigendo. Continuando sulla N320 e arriviamo al villaggio di Pas de la Casa, dove sorge una rinomata stazione sciistica a 2.080 metri di altezza.

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Proseguiamo lungo N320, poi svoltiamo a sinistra su N22 e il Túnel d’Envalira che segna l’ingresso in Andorra. All’uscita del tunnel incontriamo la strada a pedaggio e imbocchiamo la CG-2. Alla rotonda prendiamo la Ctra. de Montaup/CS-240 che porta a Bosc Via. Ci immettiamo in Av. del Casamania/CG-3, lungo la quale incontriamo la Parrocchia di La Massana e arriviamo ad Andorra La Vella, il cuore del principato. Qui vi consigliamo una piccola deviazione verso Roc del Quer, un fantastico belvedere che offre una suggestiva prospettiva sul panorama di Andorra.

Procediamo verso Carrer Dr. Vilanova e poi Avenue de Tarragona/CG1 continuando su questo tracciato fino all’uscita verso Espanya. Proseguiamo in Túnel de la Tàpia ed entriamo in Spagna. Continuiamo su N-145, svoltiamo leggermente verso Eix Pirinenc/N-260 e proseguiamo per prendere Avinguda del Salòria fino a La Seu d’Urgell. Quest’ultima tappa è la città più importante del nord della provincia di Lleida, nonché capolavoro architettonico catalano. La Cattedrale di Seu d’Urgell è un meraviglioso esempio di romanico, così come la Chiesa di Sant Miquel, della Sagrada Familia.

Cosa sapere su Andorra

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Andorra è un incredibile principato nel cuore dei Pirenei meridionali, più precisamente tra la Catalogna e la Francia. Meno di 500 chilometri quadrati attraversati da vigorosi fiumi, le sue valli, il Madriu-Perafita-Claror e le Fallas di Andorra la Vella, sono state riconosciute un sito geografico Patrimonio dell’Umanità UNESCO. Ma la particolarità di Andorra non è solo quell’atmosfera solitaria, infatti il suo regime è decisamente unico. Il principato è retto da due coprincipi: il vescovo della diocesi spagnola di Urgell e il presidente della Repubblica francese. I palazzi del potere si trovano ad Andorra la Vella, la capitale.

Nonostante le sue dimensioni non superino i 40 chilometri di diametro, Andorra vanta diversi primati. Ha, ad esempio, attrazioni turistiche da record, come lo ski resort più grande al mondo, ma anche il parco termale più grande d’Europa. Sono presenti, inoltre, ben tre parchi naturali: la Valle de Sorteny, il Madriu-Perafita-Claror e la Valles del Comapedrosa.

Il segreto dell’eterna bellezza incontaminata di Andorra è dovuta al fatto che l’assenza di materie prime e ricchezze minerarie non ha mai fatto particolarmente gola a popoli, compagnie commerciali o accordi industriali. La posizione appartata ha consentito alla comunità locale di mantenere vive con vigore le tradizioni legate, ad esempio, ai cerimoniali di nozze e di nascita, ma anche a musiche e danze tipiche, come il contrapas, il bal pla e il ballett de muntanya. 

Dove mangiare lungo il sentiero per Pas de la Casa

Chi decide di intraprendere il viaggio verso Pas de la Casa rimarrà stupito anche dalla bontà della cucina tradizionale di Andorra. Ecco i tre ristoranti più popolari e buoni di Andorra. Borda Vella sorge in un’autentica e antica barda restaurata. Una gestione familiare e appassionata è pronta a guidare l’esperienza degli ospiti, dalla presentazione del menù al caffè; qui potete assaggiare i piatti tipici della cucina catalana.

Malandra è un altro ristorante tradizionale che non si cela di certo dietro ambienti raffinati. Tra i piatti da non perdere, c’è assolutamente il provolone alla brace. Borda del Tremat, infine, si presenta come una location caratteristica e ha un personale gentile e disponibile. Una ricca carta dei fini si accompagna a un menù altrettanto succoso.

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Col des Aravis in moto. L’itinerario

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Itinerario

La strada che conduce da La Clusaz a Les Saisies viene considerata una delle più belle della Savoia. Senza dubbio, è una di quelle da percorrere assolutamente in moto. Serpentina dopo serpentina, tornante dopo tornante, la strada attraversa il Col des Aravis. Dall’Italia potete raggiungere queste località dal Trentino o dal Piemonte.

Partiamo da La Clusaz, procediamo verso Montée du Château e, alla rotonda, imbocchiamo Route des Grandes Alpes/D909; una rotonda ancora e ci immettiamo sulla Route du Col des Aravis/D909. In circa 11 minuti arriviamo al Col des Aravis, che ci accoglie con una meravigliosa vista sul Monte Bianco, distante 30 chilometri. Continuiamo in direzione sud-est su Route du Col des Aravis/D909.

Non allarmatevi se, dopo una morbida curva a destra, ci troveremo improvvisamente sulla Avenue du Lac; non ci siamo persi ma è la D/909 che cambia nome. Svoltiamo a sinistra e prendiamo Rue du Mont Blanc/D1212, poi giriamo a destra sulla D218C. Alla rotonda, usciamo alla prima verso la D218B in direzione Les Saisies/N.D. de Bellecombe/Crest-Voland/Cohennoz/Le Cernix. In quaranta minuti circa, saremo a Les Saisies.

Col des Aravis, cosa sapere

Il valico di Col des Aravis è aperto tutto l’anno. Nel caso di nevicate eccezionali, però, può esserne disposta la chiusura. Vi consigliamo, pertanto, di consultare il meteo prima di salire in sella. Il percorso che conduce al passo è circondato da ampi e verdi pascoli che si estendono fino alle cime dei monti della catena degli Aravis, dove è frequente vedere in lontananza i camosci. La natura, d’altronde, è l’indiscutibile protagonista di questo itinerario in moto; uno scenario che ogni anno attira migliaia di turisti amanti del verde anche per la meravigliosa vista sul Monte Bianco.

Cappella Sant’Anna in cima al Col des Aravis

La piccola cappella di pietra che incontriamo in cima al Colle è dedicata a Sant’Anna; è una chiesetta di piccole dimensioni, ma che con la sua grazia non passa di certo inosservata. Fu costruita nel 1624 per volere di Pierre-François de Belletour, signore di Flumet, con lo scopo di proteggere i viaggiatori che passavano di qui. Un’iscrizione sulla facciata recita proprio: “Sainte Anne protégez les voyageurs” (Sant’Anna protegge i viaggiatori). La Cappella di Sant’Anna è avvolta nel silenzio e sembra assorta costantemente a vegliare su questo luogo con solennità.

Tour de France

Il Passo des Aravis è una delle tappe più popolari del Tour de France, visto che per ben 38 volte gli atleti sono passati di qua. La salita verso il passo di Val des Aravis è lunga 19 chilometri e parte da Thônes e la pendenza media del 4,6% diventa del 9% negli ultimi chilometri. Da Les Étages, frazione di La Clusaz, sono in attesa dei viandanti 6 tornanti, che lo rendono una salita di seconda categoria.

Col des Aravis, dove mangiare

L’itinerario è molto breve, quindi vi consigliamo di percorrerlo tutto d’un fiato e fermarvi solamente sulla cima per godere della vista sul Monte Bianco e scattare qualche foto. Per quanto riguarda, invece, la pausa pranzo, vi consigliamo ristoranti a La Clusaz e Les Saisies. Innanzitutto, Les Arcades a Les Saisies è un ristorante dall’atmosfera calda e i grandi protagonisti del menù sono il pesce e gli ottimi dessert. Questo locale, inoltre, è pronto ad accogliervi anche per una bella merenda.

La Vache a Les Saisies, poi, vi accoglierà con un personale accogliente, in un’atmosfera di montagna che sarà condita da piatti succulenti. Qui carne e formaggi sono da provare, ma vengono preparati anche succulenti hamburger e invitanti fondute. Bistro Les 2 Mules, infine, è un ristorante a La Clusaz. Classica baita con vista panoramica sulle montagne, propone una cucina francese e salutista, nota soprattutto per il pesce.

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Passo del Sempione in moto. L’itinerario

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Itinerario

La lunghezza del valico è di 96 chilometri, ma l’itinerario ovviamente cambia a seconda del punto di partenza e di arrivo. Noi abbiamo scelto di prendere come punto di riferimento la città di Domodossola, seppure esista un intero tratto di strada che collega la città piemontese al Lago Maggiore. La città piemontese dista circa 50 chilometri dal Sempione, percorrendo la SS33. Superato il confine svizzero, proseguiamo sulla Strada 9 e cominciamo la salita in direzione del valico. Giunti al Passo, possiamo ridiscendere in direzione di Briga continuando a percorrere la 9, anche indicata come E62. Da qui, si può scegliere di proseguire verso Sion, Martigny e Montreux (sul Lago di Ginevra) oppure continuare sulla strada 19 in direzione del Grimselpass.

Volendo ampliare il percorso, possiamo partire da Arona sul Lago Maggiore e seguire la Statale 33 che percorre l’intera sponda ovest del lago fino al paese di Feriolo. Da qui, procedendo in direzione nord ovest e seguendo a ritroso il percorso “tracciato” dal fiume Toce, in meno di 40 chilometri arriviamo a Domodossola. In tutto si tratta di una deviazione di circa 70 chilometri.

Il passo che non chiude mai: viaggio tra le meraviglie del Sempione

L’aquila di pietra che domina il percorso del Passo del Sempione

Essendo un percorso stradale particolarmente frequentato, con una valenza strategica fondamentale per il passaggio tra nord e sud d’Europa, il Passo del Sempione rimane aperto tutto l’anno. Ciò nonostante, trovandosi a 2006 m s.l.m., è possibile che le condizioni meteo (soprattutto in inverno) impongano delle chiusure temporanee per procedere alla manutenzione e messa in sicurezza del manto. Per saperne di più, è possibile consultare in qualsiasi momento il servizio dedicato del Touring Club Svizzero (TCS).

Il tracciato del Sempione, in ogni caso, è semplice e piacevole: il manto stradale è in buono stato e la pendenza mai eccessiva. Rocce a strapiombo e ghiacciai alpini tutto intorno rendono magico il viaggio, così come i diversi paesini che si affacciano sulla strada. Una volta giunti allo scollinamento, oltre ad una sosta nel tradizionale rifugio, possiamo ammirare il celebre Ospizio del Sempione (od Ospizio Nuovo, in sostituzione del precedente risalente addirittura al Duecento), voluto da Napoleone nel 1801 ma inaugurato solo nel 1831, grazie all’intervento dai canonici del Gran San Bernardo. L’ospizio ospita la celebre aquila in pietra (v. foto sopra): un monumento onorario costruito durante la Seconda guerra mondiale dall’architetto bernese Erwin Friedrich Baumann in memoria dell’undicesima brigata svizzera, rappresentante, attraverso l’imponenza e la fierezza dell’aquila, l’indipendenza del popolo elvetico.

Dove mangiare lungo il percorso

Mangiare bene ai piedi del Sempione è un’esperienza imperdibile che corona una bella giornata in moto. Ecco tre indirizzi da non perdere:

• Osteria La Tensa – Ristorante (Località Tensa, Domodossola). Agriturismo e osteria circondato dal verde, La Tensa propone una cucina del territorio con specialità di carne, funghi, tartufi e gustosi dolci.
• Hotel und Restaurant Fletschhorn (Alte Simplonstrasse 2, Simplon) è un ristorante nel cuore di Simplon in cui parlano italiano e la cucina sa difendersi bene. Il locale è un po’ spartano, ma l’importante è la sostanza e qui ce n’è davvero molta. Vi consigliamo i rösti, tipiche frittelle di patate della cucina svizzera.
• Conti (Furkastrasse 14, Brig-Gils) è un ristorante italiano a due passi dalla stazione di Briga, ma con una particolarità: al suo interno c’è anche un cinema (il Capitol). Atmosfere originali e piatti della tradizione tra pizza, insalata caprese, fritture miste e molto altro.

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Col de Furfande e Saint Véran in moto. L’tinerario

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Percorso

L’itinerario che vi suggeriamo alla volta delle Alpi Francesi parte da Torino e prevede il pagamento di pedaggi. Partendo dal capoluogo piemontese, imbocchiamo la A32/E70; imbocchiamo l’uscita 9-Oulx Circonvallazione per poi mantenerci sulla SS24 e prendere la N94 in direzione di D902A a Guillestre, in Francia. Il tragitto fino a questo punto richiede circa due ore; altre due sono quelle che invece vi portano alla seconda tappa. Infatti a Guillestre prendiamo la D902 fino ad Arvieux, la nostra destinazione. Continuiamo in direzione sudovest lungo la D902 e poi ci immettiamo sulla D947, seguendo le indicazioni per Château-Ville Vieille/Aiguilles/St Véran. Quando incontriamo una rotonda, prendiamo la prima uscita e seguiamo la D5 in direzione St Veran/Molines-en-Queyras.

In circa mezz’oretta siamo a Saint-Véran en Queyras. Continuiamo lungo la strada D5 in direzione di Arvieux e proseguiamo fino alla nostra destinazione, Col de Furfande, per un’ora. A questo punto potete decidere di tornare alla casa base oppure di fermarvi qui per un fine settimana fuori porta. Il viaggio di ritorno per Torino richiede altre 3 ore e per raggiungerla prendiamo la D902 e D902A in direzione di N94 a Guillestre; poi guidiamo lungo la SS24 e la A32/E70 in direzione di Corso Regina Margherita a Torino.

Col de Furfande e il borgo di Saint Véran

L’itinerario attraverso il colle si sviluppa all’interno del Parco Naturale Regionale del Queyras. Si tratta di un territorio ancora fortemente rurale, la cui importante paesaggistica e culturale è riconosciuta a livello internazionale; i suoi oltre 65.000 ettari sono la casa di marmotte, camosci, lepri e galli cedroni. Boschi, gole e laghi di montagna rendono poi quest’area protetta una meta ideale per gli amanti dell’escursionismo. Non solo, essendo una stazione sciistica molto famosa e contando su un manto piuttosto asfaltato, il Col de Furfande è percorribile tutto l’anno. Ci sono interessanti tappe che meritano una visita anche dal punto di vista storico, architettonico e culturale.

Il Parco Regionale ospita diversi villaggi tradizionali; il più importante e imperdibile è quello di Saint Véran. Eletto uno dei più bei villaggi di Francia, è anche uno dei comuni più alti d’Europa a 2.042 metri di altitudine. Il valore di questo piccolo borgo risiede soprattutto nelle architetture tradizionali che testimoniano l’antica vocazione rurale del luogo. Pittoreschi chalet con tetti a fusti, casette con coperture in ardesia e una chiesetta nobilitata a monumento storico, incorniciano una visita che non può che terminare al Museo di Soum, sorto nella casa più antica del paese. In Saint Véran è poi una rinomata località sciistica.

Anche l’imponente Chateau Queyras merita una visita. La fortezza medievale sorge nella località di Château-Ville-Vieille, nel cuore della regione francese che va dalla Provenza alla Costa Azzurra. Il castello, oggi chiamato anche Fort Queyras, è arroccato su un crinale che domina l’intera città sin dal XII secolo; è una proprietà privata, ma aperto al pubblico per una visita. Nei pressi di Chateau Queyras potete trovare installazioni multimediali che possono aiutarvi a fare un viaggio nella storia geologica delle Alpi Francesi, alla scoperta del sistema di formazione di queste montagne.

Col de Furfande dove mangiare

Non c’è che dire: si tratta di un viaggetto alquanto lungo. Ecco perché una bella pausa pranzo immersi nella natura o nei pittoreschi borghi della zona ci sta tutta!

• La Grand Ferme è la prima tappa che vi suggeriamo. Una tipica baita di montagna è pronta ad accogliervi dalla prima colazione alla cena.
• Chez Pascal è un ristorante vicino Saint-Veran. Qui la cucina francese vicino il confine è pronta ad accogliervi con piatti sostanziosi e pronti ad accontentare tutti i palati.
• La Marmotte offre una vista spettacolare e un’atmosfera tipicamente montana. La cucina francese e continentale è perfetta per una pausa pranzo adatta a tutti.

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Passo del Lucomagno in moto. L’itinerario

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Itinerario

Perla delle Alpi e località storica, Disentis è anche il punto di partenza di questo itinerario in moto sul Passo del Lucomagno. Questa cittadina di appena 2.000 abitanti è dominata dal profilo dell’Abbazia di Disentis, un edificio cattolico la cui impostazione originaria risale addirittura all’VIII secolo, sebbene il complesso attuale sia stato ampiamente rimodernato dopo le devastazioni napoleoniche di fine Settecento.

Prima di partire per il Lucomagno in moto ne approfittiamo dunque per visitare questo imponente edificio, la cui storia spazia su ben tre millenni e che ha origine centinaia di anni prima della nascita della Svizzera politica. Prendiamo dunque il via percorrendo la Via Lucmagn che, per un tratto, segue il percorso del Rein da Medel, e proseguiamo verso sud, salendo progressivamente fino agli oltre 1.900 metri del Lucomagno dove, tra meravigliosi laghi alpini e picchi innevati, superiamo il confine tra Canton Grigioni e Canton Ticino, la zona “italianofona” della Svizzera per eccellenza.

Prima di tornare “a valle” passiamo accanto alla Riserva forestale della Selvasecca, per poi arrivare fino a Blenio e, da qui, a Olivone. Per chi intende proseguire il percorso, il Ticino offre interessanti percorsi, alla pari degli altrettanti vicini Lago Maggiore e Lago di Como.

Cosa c’è da vedere durante l’itinerario

Disentis, cosa vedere

Dominata dall’imponente profilo dell’Abbazia di Disentis, Disentis/Mustér è una perletta delle Alpi Svizzere che merita una sosta un pelo più approfondita prima di imboccare il Passo del Lucomagno. Fondata nel 720 d.C., l’Abbazia di Disentis è uno dei monasteri più antichi della Svizzera e, nonostante le devastazioni napoleoniche, il fascino non è cambiato.
Oltre all’architettura imponente al suo interno c’è un museo specificatamente interessante che espone reperti legati alla lunga storia del complesso religioso: pale d’altare, paramenti e le statue più antiche nel Klostermuseum risalgono al 1200, mentre al primo piano della galleria c’è la mostra di storia naturale con rocce, minerali e la natura di Disentis.

Oltre a ciò, rimanendo in tema, c’è il Mineralienmuseum Cristallina, il museo dei minerali Cristallina che è più sul lato geologico. Più che altro qualcosa di particolare c’è: potresti fare il lavaggio dell’oro nel Reno, richiamo alle ormai vecchie tecniche di estrazione dell’oro che si utilizzavano ai tempi.
Quando scendi a piedi puoi tenere d’occhio i vari sentieri escursionistici della zona, leggasi il Parco Avventura Curtin Medelin (Abenteuer-Seilpark Curtin Medelin, Muntognas) che sta un po’ più in basso al fiume e ci puoi fare un mix di arrampicate, ponti sospesi e discese in corda doppia. Oppure puoi fare, al contrario completo, un’esperienza di relax: il trekking coi lama.

Olivone, cosa vedere

Dopo che ti sei fatto il Passo del Lucomagno il tutto, di per sé, finisce a Olivone, il mezzo della Valle di Blenio. È un borghetto alpino incorniciato da vette stupende che offre, in tutta classicitanza e tradizionanza, attrazioni coerenti con la zona. Ma cominciamo: simbolo del paese è la Chiesa di San Martino (di Tours), edificio storico con un grosso campanile romanico. Tale chiesa è al centro della comunità del loco da secoli e fa da testimone all’architettura ticinese: è lì, documentariamente parlando, almeno dal 1136, ma di recente si è scoperto che origina fra 700 e 800, per poi cambiare pesantemente fra 1600 e 1700, novecento anni dopo.

Approfondisci pure in un museo allestito dentro a una casa alpina del 1659: questo è il Museo Cà da Rivöi con strumenti, attrezzi e oggetti d’arte sacra a ricordo di un passato che va scomparendo. Anche Olivone è una città di natura e attività outdoor, al che a qualche km dal centro ci trovi il Centro Pro Natura Lucomagno in località Acquacalda. È un punto informativo dove vedere flora e fauna del Lucomagno (il Lucus Magnus, “grande spazio”, o “grande bosco”) e da qui ci partono una pletora di escursioni verso il Passo del Lucomagno e l’altopiano della Greina, una delle zone più wild e fascinolente della Svizzera.

Considera che in inverno gli sport estivi se li godono a Campra che è rinomato per lo sci di fondo con varie difficoltà. Ricordiamo comunque che per chi intende proseguire il percorso, il Ticino offre interessanti percorsi, alla pari degli altrettanti vicini Lago Maggiore e Lago di Como. E poi, ancor prima, non sbagliare e organizzati bene la vacanza.

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Lago del Gallo in moto. L’itinerario

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Percorso

Breve ma intenso, il percorso del Lago del Gallo è lungo poco meno di 28 chilometri. Inizia a Zernez, bel comune della Val Müstair a quota 1.474 m s.l.m. e distante solo 34 km da Sankt Moritz, la città del jet-set svizzero. Da qui, immergendoci nel Parco Nazionale Svizzero, seguiamo la Strada 28 fino all’imbocco del tunnel di Munt la Schera. Da Zernez è il modo più veloce per raggiungere l’Italia: quando chiuso è necessario proseguire verso la Val Venosta (passando per il Passo Umbrail/Giogo di Santa Maria) oppure fare una lunga deviazione verso Pontresina – Poschiavo. Si prosegue poi per Tirano, attraversando la dogana di Campocologno, oppure risalire verso Livigno tramite la già citata Forcola. Appena usciti dal Tunnel di Munt la Schera, sono circa 300 i metri che ci separano dal confine italiano. Tramite la Via della Val si raggiunge così Livigno, che dista un paio di chilometri. Tutt’intorno il bel Lago del Gallo ci accompagna fino alle porte della rinomata stazione sciistica del Bel Paese. Si può decidere di proseguire lungo la SS301 raggiungendo Trepalle e Bormio, risalendo poi per il Passo dello Stelvio, oppure seguire la Forcola per raggiungere Sondrio, dopo un ulteriore passaggio in Svizzera.

Il lago del Gallo (o di Livigno), che unisce Italia e Svizzera

Lago del Gallo, detto anche Lago di Livigno

Detto anche Lago di Livigno, il Lago del Gallo è diviso tra la Lombardia (Italia) e il Canton Grigioni (Svizzera). Si trova a una quota di 1809 m s.l.m. e ha una superficie di circa 5 chilometri quadrati. Viene alimentato dalle acque dell’Aqua Grande, oltre che dell’Acqua del Gallo, del Canale Torto e della Federia. Il suo unico emissario, l’Aqua Granda o Spöl, è invece un tributario dell’Inn, tra i più importanti fiumi del Mitteleuropa.

Curiosamente, l’Aqua Granda è, insieme alla Drava e al Reno di Lei, l’unico fiume italiano che non fa parte del bacino del Mediterraneo. Allo stesso modo, è possibile per battelli italiani navigare sulla Drava e dunque sul Danubio (di cui è tributario) proprio perché dal nostro territorio vengono le sue acque. L’ampliamento del Lago di Livigno si deve al periodo 1965-68, quando fu costruita la grande Diga del Punt del Gail, portata avanti dalle autorità dell’Engadina.

La diga è alta 130 metri, lunga 540 e fu immaginata già negli anni ’40. Rientra in una convenzione italo-svizzera per lo sfruttamento delle acque dell’Aqua Granda: la Svizzera usa il Lago di Livigno per produrre energia, l’Italia devia parte del fiume verso i laghi di Cancano, anch’essi artificiali e dotati di impianti idroelettrici.

Tunnel di Munt la Schera

In occasione della costruzione della Diga del Punt del Gail (o del Gallo), la società Engadiner Kraftwerke AG realizzò un tunnel, lungo 3390 metri, che collegasse Livigno e Zernez (Svizzera).

La Galleria Livigno – questo uno dei suoi nomi alternativi – sorge interamente in territorio svizzero, ma è un percorso fondamentale anche per i frontalieri italiani. Chi da Livigno vuole arrivare in Svizzera, infatti, ha due scelte: virare verso nord, costeggiando il Lago del Gallo e percorrendo il tunnel o fare una lunga deviazione a sud lungo la Forcola di Livigno, che unisce la città a Poschiavo. La Forcola è però chiusa in inverno e in generale non è riservata ai mezzi superiori alle 18 tonnellate. Per questo il Tunnel Munt la Schera rimane aperto tutto l’anno, con accesso a pedaggio (17 franchi svizzeri) a senso unico alternato. Si tratta infatti di un tunnel molto stretto: 3,6 metri d’altezza e soli 2,5 in larghezza.

Chi intende oltrepassare il confine troverà, proprio nei pressi del lago, un presidio della Guardia di Finanza che funge da dogana. Ricordiamo infatti che la Svizzera, pur permettendo la libera circolazione, non fa parte dell’Unione Europea e mantiene i controlli doganali.

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Julierpass in moto. L’itinerario

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Percorso

L’itinerario lungo lo Julierpass inizia da una città molto famosa, ovvero Sankt Moritz. Qui, dove arriva anche il celebre Trenino Rosso del Bernina, scopriamo una apprezzata meta turistica sia estiva che invernale, fulcro dell’Alta Engladina. Da St. Moritz procediamo verso sud, precisamente verso la Strada 27, imboccando finalmente la Strada Cantonale 3 dopo poco più di 5 km, una volta passato il piccolo comune di Silvaplana localizzato sul lago omonimo.

Il primo tratto del Julierpass è caratterizzato dalla vista spettacolare di alcune vette (o meglio, Piz da queste parti) delle Alpi Retiche svizzere. Sulla destra da Silvaplana infatti troviamo il Piz Julier e il Piz Albana, mentre a sinistra c’è il Piz Polaschin. Per quanto riguarda invece l’intensità di questo valico avremo curve di media intensità almeno fino all’altezza del Lago di Marmorera, del quale “abbracceremo” la sponda orientale. L’itinerario in moto sul Passo del Giulio continua con l’entrata nella Val Sursette all’altezza di Bivio, e prosegue poi con una seconda parte di percorso leggermente meno intensa della prima perchè in discesa, considerato che la città di Thusis tappa finale del nostro viaggio in moto in Svizzera si trova a una altezza di poco superiore ai 700 metri.

Julierpass, la più moderna delle antiche strade della Svizzera

Lo Julierpass è una delle strade più antiche di tutta la Svizzera alpina. Fu costruito nel 1826, per sostituire l’ancora più impervio Passo del Settimo, che univa Bivio e Casaccia sin dall’epoca romana. Il XIX secolo fu fondamentale per le comunicazioni di montagna nel paese: insieme al Passo dello Giulio, fu costruito anche il San Gottardo. Una strada ancora oggi importantissima per unire il centro-nord Europa all’Italia. Nonostante non sia tra le strade più alte delle Alpi, la sua altitudine è comunque ragguardevole. Raggiunge infatti i 2284 m s.l.m. (180 in più del San Gottardo). Il percorso ha una lunghezza complessiva di 42 chilometri sul tratto Tiefencastel-Silvaplana e un dislivello massimo di 1433 metri. Le due estremità si trovano a 851 m s.l.m. (Tiefencastel) e 1815 m s.l.m. (Silvaplana).

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Passo del Forno in moto. L’itinerario

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Itinerario

Tra i tanti illustri valichi alpini elvetici spicca il Passo del Forno. Se siete amanti sfegatati dei passi alpini da vivere in moto e ne cercate sempre uno nuovo, qui troverete quello che fa al caso vostro. Percorrere il Passo del Forno in moto è una di quelle esperienze che tutti i bikers ricercano tra curve e scenari di montagna che regalano le emozioni più forti. Un strada che da Zernez, piccolo ed incantevole borgo elvetico, ci porta a Santa Maria Val Müstair una frazione di Val Müstair, toccando il picco più alto di 2149 m s.l.m. ed una pendenza pari al 12%. Provate un po’ ad immaginare che delizia paesaggistica e stradale. Il tragitto, a differenza di altri passi, è aperto tutto l’anno, e con la bella stagione è molto trafficato, non soltanto da motociclisti ma anche da ciclisti e turisti in auto e camper. Quindi occhio ai continui incontri che farete.

Certamente più bello è percorrere il Passo del Forno in solitaria, nei mesi meno trafficati. Prima di partire, diamo però sempre una controllata alla situazione attuale, verificando che non ci siano particolari chiusure, evitando così spiacevoli sorprese. Vi stiamo portando ad oltre 2000 metri di altezza su una strada sì utilizzata tutto l’anno, ma ricoperta di neve per gran parte della stagione fredda. Asfalto in buone condizioni, gomiti stretti che si alternano a curve più morbide, i pini che costeggiano ambedue le corsie e la meraviglia delle montagne che vi sorveglia, in silenzio, da lontano e vi accompagna lungo tutto il percorso. Il Passo del Forno è una strada, costruita nella seconda metà dell’Ottocento, davvero perfetta per il mototurismo.

Passo del Forno, cosa non dimenticare

L’Ofenpass, questo il nome tedesco del Passo del Forno, è un valico interamente inserito nel canton Grigioni, l’unico trilingue del paese. In questa zona, infatti, si parlano in pari misura italiano, romancio e tedesco, sebbene quest’ultimo sia preponderante. Le zone prettamente italofone sono quelle di Mesocco, Vicosoprano e Poschiavo, direttamente confinanti con l’Italia. Mesocco fa parte della regione Moesa, Vicosoprano del Maloja e Poschiavo è capoluogo del Bernina. Il Passo del Forno unisce precisamente le due località di Zernez e Santa Maria Val Mustair, tramite la strada svizzera 28. È la denominazione nazionale che assume la SS41 italiana, dopo aver oltrepassato il valico di Tubre. La strada, che nasce da Sluderno, è la naturale prosecuzione verso nord-ovest della SS38 dello Stelvio, che dopo Spondigna devia verso Merano.

Che profilo altimetrico ha?

Il valico del Passo del Forno ha un’altitudine massima di 2.149 metri sul livello del mare. È il dodicesimo passo più alto di tutta la Svizzera, il nono tra quelli interamente compresi nel territorio elvetico. Lungo l’intero percorso, lungo 35 km, si raggiunge una pendenza massima del 12%. Mentre i tratti a pendenza leggera sono solo 4 (tra l’1,2 e il 3,3%) quelli a pendenza moderata sono molto più numerosi.

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Passo del Bernina in moto. L’itinerario

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Percorso

Il percorso classico del Passo del Bernina inizia da Poschiavo e termina a Pontresina. Si tratta di circa 34 chilometri, che si percorrono in pochissimo tempo, un’ora o poco più, ma per chi voglia approfondire meglio la conoscenza di queste zone, è sicuramente consigliabile proseguire verso St. Moritz oppure ridiscendere verso il confine italiano, arrivando nei pressi delle Alpi Orobie. Giunti sulla “vetta” del Passo del Bernina, troviamo l’Hotel Restaurant Cambrena Berninapass, l’Albergo Ospizio Bernina Berninapass e, sotto il profilo naturale, il piccolo Lagh de la Cruseta e il più grande Lago Bianco. È uno scenario abbastanza “urbanizzato”, ma che nei dintorni si apre in splendidi picchi montuosi, innevati per pressoché tutto l’anno. Da qui proseguiamo verso nord, in direzione del comune di Pontresina, che si trova nei pressi della Regione Maloja. A 1.805 m s.l.m., Pontresina è un ottimo punto di partenza per chi vuole scoprire le zone circostanti, trovandosi piuttosto vicino, tra gli altri, a Sankt Moritz/San Maurizio (appena 7 chilometri).

Un po’ bianco, un po’ rosso: cosa vedere sul Passo del Bernina

Il Passo Bernina, o Berninapass per gli svizzeri tedeschi, ha un’altitudine massima di 2330 m. È una delle strade più alte del paese, circa un centinaio di metri meno di altri due percorsi che sono nel cuore dei motociclisti, il Passo della Furka e il Passo della Novena. La pendenza rimane sempre entro limiti accettabili, ed è al massimo del 12%. Nel tratto tra l’ottavo e il sedicesimo chilometro, addirittura, è inferiore al 2,5%. Da Tirano la lunghezza è di 33,4 km e il dislivello di 1888 metri.
Insieme a Vicosoprano e Mesocco, Poschiavo – punto di partenza di questo itinerario – è l’unico dei tre comuni del Canton Grigioni dove si parla prevalentemente italiano. A 1.014 metri d’altezza, Poschiavo dista soli 18 chilometri dal Passo del Bernina.

Trenino del Bernina o Bernina Express

Uno scorcio del Bernina Express, il treno rosso che unisce Tirano, St. Moritz e Coira

Gran parte della fama del Passo del Bernina è da ricercarsi nel cosiddetto Bernina Express. Tutti lo conosciamo come Trenino Rosso, ma in realtà è una delle numerose linee locali della Ferrovia Retica. Il percorso, l’unico internazionale della SBB-CFF-FFS (la sigla trilingue che indica le Ferrovie Federali Svizzere), unisce la località italiana di Tirano (Lombardia) a Coira, nel Canton Grigioni, passando anche per St. Moritz. La capitale del jet-set svizzero è infatti facilmente raggiungibile con questa ferrovia, che copre la distanza Tirano – St. Moritz in un paio d’ore. La fama del Bernina Express è data dallo straordinario percorso panoramico, fatto di ampie risalite, viadotti elicoidali (come quello di Brusio) e scorci unici da ammirare grazie alle carrozze panoramiche dei treni. Attivo tutto l’anno, il Trenino rosso (dal colore dell’intera struttura) è una straordinaria attrazione turistica, che unisce Italia, Svizzera italiana e Svizzera tedesca (sebbene St. Moritz fosse una città prevalentemente romancia), passando per questo valico sul quale noi sfrecciamo invece su due ruote.

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Passo Stalle in moto. L’itinerario

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Itinerario

L’itinerario per attraversare Passo Stalle in moto inizia a Brunico (“Brunech” in lingua locale) in Trentino Alto Adige, quindi entro i confini nazionali, e arriva a Lienz in Austria per un percorso totale che sfiora i 100 chilometri. Partiamo da una località da sempre di frontiera; infatti Brunico, oltre ad essere il punto di riferimento della Val Pusteria, è una delle ultime città italiane prima del confine con l’Austria. Dopo una visita nel centro cittadino che sicuramente merita, montiamo in sella per arrivare dritti verso il Passo Stalle. In realtà l’itinerario che ci porta al Passo Stalle in moto segue il tracciato della SS 49, la Strada Statale della Pusteria, per quasi tutta la sua lunghezza. È opportuno segnalarvi che la stessa strada è anche indicata seguendo la toponomastica europea come E66. Dopo un breve tratto urbano per uscire da Brunico, seguiamo quindi la SS49 (o E66 che dir si voglia) per 30 chilometri. Ad un certo punto svoltiamo a sinistra su Via Valle d’Anterselva/SP44.

Una volta varcata la frontiera ed essere entrati in Austria, il percorso cambia ovviamente nome. Il tratto più alto del Passo Stalle, che troverete indicato in tedesco come Staller Sattel, è percorso dalla strada chiamata Defereggental Landesstraße. Quest’ultima ci porta verso Erlsbach; proseguiamo verso Sankt Jakob e Hopfgarten in Defereggen arrivando a Huben, dove ci immettiamo sulla strada 108. La suggestiva strada costeggia il corso del fiume Isel, fino a condurci in 20 chilometri alla nostra destinazione: Lienz.

La percorribilità dello Stalle segue degli orari specifici nelle due direzioni. Quindi se non è ancora il nostro turno, approfittiamone per una passeggiata da queste parti. D’altronde, il paesaggio sulle Anterselva, le cime delle Almerhorn e il lago Obersee, rendono questa una delle più belle traversate alpine che ci siano.

Il passo dei 15 (o 45?) minuti, una delle strade più originali di tutte le Alpi

La strada del Passo Stalle si trova tra l’Anterselva e le Alpi Austriache

La curiosa organizzazione dell’orario del Passo Stalle ha una spiegazione plausibile e logica: la strada che collega il Lago di Anterselva con Sankt Jacob, e dunque con l’Austria, è larga appena due metri e mezzo. Come potete immaginare, dunque, è molto difficile per due veicoli attraversarla contemporaneamente senza rischi. Ecco perché il traffico è a senso alternato e il passaggio è regolato con due semafori che scattano ogni quarto d’ora, secondo questo schema:

• Agli orari .00 a .15 si può accedere dall’Austria all’Italia (direzione sud)
• Agli orari .30 a .45 si può accedere dall’Italia all’Austria (direzione nord)

Dato che l’attraversamento del passo richiede circa 10 minuti, nei quarti d’ora successivi (.15/.30 e .45/.00) non si può accedere, in modo da permettere a chi vi sta già transitando di raggiungere gli estremi del passo. Questi orari sono validi sono in estate: vista l’altitudine che supera i 2000 metri e la posizione, il passo rimane chiuso da novembre ad aprile, mentre il miglioramento del meteo dalla primavera in poi lo rende di nuovo accessibile. In alternativa, per arrivare a Lienz dall’Italia si può prendere la strada di Prato alla Drava.

L’ingresso in Austria sul Passo Stalle

Dove mangiare a Passo Stalle

Il Passo Stalle è una località di frontiera non solo a livello geografico, ma anche culturale…e quindi culinario. Quindi è impossibile venire qui e rinunciare ad assaporare ricette di confine, a base di ingredienti genuini a chilometro 0. Ecco tre ristoranti a Passo Stalle in cui possiamo rifocillarci, in bilico tra l’Italia e l’Austria.

• Malga Huber (Gais, Bolzano). Ad appena 3 chilometri di distanza dal Passo Stalle, questa tradizionale malga ci inebria già con i profumi all’ingresso. Cibo tradizionale del Sud Tirolo, il piatto forte è il tris di canederli e le pappardelle al ragù di selvaggina di montagna.
• Ristorante Durnwald (Nikolaus Amhof Straße 6, Durna in Selva). Un po’ più distante dal primo, a 13 chilometri dal valico, sorge questo locale elegante e tradizionale. Da non perdere un buon piatto di schlutzkrapfen: i ravioli locali ripieni di spinaci e ricotta.
• Seiterhof (Loc. Gandelle, 7, 39034 Dobbiaco BZ). 14 chilometri dal Passo Stalle si trova questo ristorante che vanta una spettacolare vista su Dobbiaco. Un paradiso per gli occhi dunque, ma decisamente un’esperienza incredibile anche per il palato: anche qui vi consigliamo un tris di canederli, insieme alla polenta con i finferli.

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Passo Maloja in moto. L’itinerario

La strada del Passo Maloja mette in comunicazione diretta le due zone dell’Engadina e della Val Bregaglia. Conosciuto anche come Passo del Maloggia o Malojapass, arriva fino alla ragguardevole altezza di 1.815 metri, ed è lungo ben 50 chilometri. Ecco il percorso per scoprirlo in sella.

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Percorso

La “Serpentina della Svizzera”, similmente all’altrettanto interessante Strada della Tremola, si inerpica lungo le vette delle Alpi Svizzere con un percorso transnazionale decisamente interessante. Per scoprire il Passo Maloja in moto partiamo infatti da “casa nostra”, e più precisamente da Chiavenna, nella provincia di Sondrio. La strada che da Chiavenna ci porta in territorio elvetico è la SS37, che prosegue in maniera regolare e senza tratti impervi fino al confine.

Qui il percorso cambia nome in Strada 3, passando per Stampa e Bregaglia, ma è subito dopo Casaccia che ci troviamo davanti alle curve del passo. La vista del Silsersee da un lato, del Piz da la Margna dall’alto, negozi e luoghi di ritrovo ci accolgono sulla vetta del Passo Maloja. Abbiamo così superato il tratto più arduo del passo: da qui a St. Moritz, infatti, la planimetria non ci riserva grandi difficoltà, e anzi sono pressoché assenti i tornanti e le curve che segnano il tratto “italiano” del Maloja, nel quale il forte dislivello è stato affrontato grazie a un lavoro ingegneristico davvero imponente.

Passo Maloja, una storia che viene da lontano

L’incredibile serpentina del Passo Maloja in uno scatto autunnale

Il percorso del Passo Maloja è così importante a livello storico che alcune testimonianze lo vogliono frequentato addirittura già dal periodo romano, insieme al vicino Passo del Settimo. Non esistevano a quei tempi delle infrastrutture paragonabili a quelle moderne, ma lo stesso si sfruttavano carrarecce e sentieri per valicare le alte montagne del Grigioni. È solo nell’Ottocento, tuttavia, che le autorità elvetiche provvedono a una modernizzazione significativa della strada, di pari passo con il nuovo Julierpass che, alla pari del Maloja, è uno dei valichi alpini della Svizzera aperti tutto l’anno. Grazie all’apertura di questo valico, il turismo nella regione dell’Engadina, amatissima ancora oggi per le sue stazioni invernali, aumenta fortemente. Il passo, infatti, si trova in una zona piuttosto strategica geograficamente, perché congiunge l’Italia – in particolare Chiavenna – a quella St. Moritz che è un po’ la capitale montana (e mondana) della Svizzera.

La frazione di Maloja (a volte scritto come Maloggia, ma termine ormai desueto), a 1815 m s.l.m. è uno dei punti abitati più alti del Grigioni. Merita una visita per la piacevolezza dei suoi ambienti, spesso deputati all’accoglienza turistica, come lo storico Maloja Palace del 1884. L’hotel, con ben 360 posti letto, si trova in una felice posizione ai piedi del picco Corvatsch, con un grande parco di 12 ettari che affaccia direttamente sul vicino lago, regalando paesaggi di rara bellezza.

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Col de la Croix-de-Fer in moto. L’itinerario

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Percorso

Il nostro moto itinerario di oggi parte da Modane, comune francese che si trova nel dipartimento della Savoia, nella regione dell’Alvernia-Rodano-Alpi. È una bella cittadina, appartenuta al Regno di Sardegna fino al 1861. Una città dalla quale partire per andare alla scoperta di queste belle montagne francesi.

Da Modane procediamo verso Ovest lungo la D1006, uscendo così dal Parc National de la Vanoise.

Proseguiamo fino a Saint-Michel-de-Maurienne e prendiamo la E70, che poi diventa la D926 subito dopo Villargondran. A questo punto dirigiamoci in direzione sud ovest per avvicinarci curva dopo curva e panorama dopo panorama al Col de la Croix-de-Fer.

Il valico alpino si trova lungo la D80B, prima, e D926, poi, subito dopo Saint Sorlin d’Arves. Arrivati in cima fermatevi a godere un attimo del panorama che si aprirà davanti ai vostri occhi e a respirare l’aria a duemila metri di altezza.

Prendetevi tutto il tempo di cui avete bisogno, ripartendo solamente quando avrete fatto un pieno della meraviglia che si vede da quassù.

Quando siete pronti, risalite in sella alla vostra motocicletta, riprendete la D926 e proseguite verso il versante occidentale del passo. Altrettanto affascinante come la prima parte di strada che raggiunge il colle, immergendovi nella natura di questa splendida zona della Francia non vi accorgerete nemmeno di essere arrivati a Grenoble, che merita comunque una visita durante il vostro viaggio in moto.

Grenoble è il capoluogo del dipartimento dell’Isère e antica capitale del Delfinato ed è la più grande metropoli alpina, davanti a Innsbruck e Trento, per questo viene definita come la capitale delle Alpi.

Col de la Croix-de-Fer, il valico di casa al Tour de France

Nelle Alpi del Delfinato, il Colle della Croix-de-Fer collega San Giovanni di Moriana a nord-est e Le Bourg-d’Oisans a sud. Lo possiamo trovare vicino al Col du Glandon, altro valico alpino che collega la Maurienne con l’Oisans. Si trova ad ovest del Col de la Croix-de-Fer, che si trova a 1.924 metri sul livello del mare e separa la Catena di Belledonne a nord-ovest dalle Alpi delle Grandes Rousses e delle Aiguilles d’Arves a sud-est.

Il Colle della Croix-de-Fer è molto famoso nel mondo delle due ruote, dal momento che il Tour de France è passato da queste strade per ben sedici volte, a partire dal 1947. Come accade per altri passi di montagna che si trovano ad altitudini così elevate, anche il Colle della Croix-de-Fer è chiuso durante i mesi invernali, perché potreste incappare nella neve.

Di solito è chiuso da novembre a maggio, ma il consiglio che vi diamo sempre è quello di informarvi sempre bene prima sul calendario preciso, in modo da non dover tornare indietro a… mani vuote!

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Le Alpi sono a giusta ragione considerate la spina dorsale del Vecchio Continente, con tanti percorsi e valici sui quali avventurarci con la nostra moto. Ma non possiamo comunque dimenticare altri passi situati fuori dalle catene alpine, tra i quali i Vosgi situati nell’Europa centro-occidentale dove domina il Grand Ballon, la cima più alta dell’Alsazia, la regione storicamente contesa da francesi e tedeschi, causa di diversi conflitti.

Ecco perché siamo pronti per proporvi questo nuovo itinerario di montagna, con la moto da settare per un viaggio lungo l’intera area del Parco Naturale locale partendo però dall’estremo opposto del Grand Ballon, da Saint-Diè scendendo verso sud a Belfort e con salita finale sul Col per un viaggio di 185 km.

Col du Grand Ballon in moto. L’itinerario

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Percorso

Da Saint Diè des Vosges a Remiremont

La partenza del nostro itinerario intorno al Parco regionale del Ballon avviene da nord, precisamente dalla piccola città di Saint-Dié-des-Vosges dove tra le altre cose con un po’ di tempo libero a disposizione è consigliata una visita alla Cattedrale.

Preparata la moto ci spostiamo inizialmente sulla D415 e dopo circa 14 km sulla D8, all’altezza di Xonrupt-Longemer invece c’è lo svincolo con la D417 l’attraversamento della quale prevede anche un passaggio in prossimità del Lac de Gèrardmer, bellezza naturalistica tutta da ammirare con una vista niente male dalla riva sinistra del bacino. Dopo altri 16 km tra curve abbastanza frequenti e molto simili tra loro siamo all’ingresso della città di Remiremont, fondata dai seguaci della regola di San Colombano.

Da Remiremont a Belfort

Il tour nel dipartimento francese dei Vosgi prosegue nell’antica Romarici Mons: questo il nome in latino con il quale era nota inizialmente Remiremont, borgo sorto intorno al monastero di San Pierre sostituito poi da una abbazia femminile durante l’epoca carolingia. Il nostro itinerario prosegue invece nella parte sud del Parco regionale del Ballon con un primo passaggio sulla D466 procedendo verso Rupt sur Moselle, con lo svincolo sulla D486 dopo 16 km.

Questa zona è caratterizzata dalla presenza di numerosi laghetti, alcuni artificiali altri naturali come il Bassin de Champagney in prossimità del passaggio sulla N19 e all’ingresso nel Canton des Olivares. La Rue de la Cavalerie anticipa invece il nostro ingresso a Belfort, centro importante della Franca Contea nonché capoluogo amministrativo del territorio locale.

Da Belfort verso il Col du Grand Ballon

Siamo anche usciti leggermente dai territori del Parco regionale del Ballon, Belfort infatti rappresenta anche un centro importante per la viabilità perché situato sulla Porta Burgunda, una trafficata via di comunicazione tra il Reno e il Rodano. La città della Franca Contea offre una visuale niente male dal suo belvedere, tuttavia è ora però di avviarci verso il piatto forte di questo itinerario in moto nella Francia del nord: il Colle del Gran Ballon ci aspetta ad una cinquantina di km di distanza. Uscendo da Belfort ci avviamo infatti sulla D83 entrando in Alsazia, proseguendo poi sulla D34.

All’altezza della città di Thann troviamo lo svincolo con la N66 parallela per un tratto al fiume La Thur, dopo all’incirca 9 km siamo invece prossimi ad incrociare la D13B6 già ricca di curve e tornanti in salita che fa da anticamera al Col du Gran Ballon.

Il passo di montagna prossimo alla vetta più alta dei Vosgi coincide con un tratto intermedio della D431 caratterizzato ovviamente da molte curve e tornanti impegnativi con una pendenza crescente fino ai 1343 metri di una delle vette francesi più famose, nota tappa (non molto spesso però) del Tour ciclistico.

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Col de Puymorens in moto. L’itinerario

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Internazionale? Anche troppo! Il percorso del Col de Puymorens parte dalla piccolissima exclave spagnola di Llivia: si tratta di una piccola parte di territorio della Spagna interamente circondata dalla Francia. Lasciata Llivia tramite la n-154 attraversiamo il confine franco-spagnolo dopo soli 2 chilometri.

Proseguiamo sulla D68 fino al primo bivio e prendiamo la D30-N20 verso Latour de Carol. La salita al Puymorens non è particolarmente impegnativa e ci sono pochi tornanti. In compenso, un lungo tunnel permette a mezzi pesanti e durante l’inverno di evitare il valico. Ma noi, siamo interessati proprio a quello!

Arrivati allo scollinamento, l’altimetro segna 1915 m s.l.m. La discesa ci porta dritti dritti verso il confine franco-andorrano: chi volesse proseguire per il piccolo principato, può deviare sul lato sud della N22 e raggiungere il vicino Pas de la Casa. Il percorso “canonico” arriva a L’Hosdpitalet-près-l’Andorre. Le località turistiche più vicine? Perpignano (137 km), Carcassonne (124 km) e Tolosa (146 km). Andorra La Vella dista appena 46 chilometri, Barcellona 229.

Col de Puymorens, un valico di confine storico

Con i suoi 1.915 metri sul livello del mare, questo bel valico mette in comunicazione diretta Ax-les-Thermes e Latour-de-Carol, ed è generalmente descritto come il confine tra Pirenei Centrali e Pirenei Orientali. Si tratta di una strada non particolarmente difficile, con una pendenza media intorno al 4% e massima intorno all’8%. La lunghezza varia dai 18,8 chilometri (versante sud-est) ai 27,2 chilometri (versante nord), ed è inoltre accessibile dalla N20 e dalla N320, dunque lo si può tranquillamente raggiungere sia dalla Francia che dalla Spagna, delle quali peraltro ha per tempo rappresentato il confine naturale.

Inserito in moltissime edizioni del Tour de France, per le sue caratteristiche stradali e il suo profilo altimetrico, il Col de Puymorens è amatissimo sia dai riders che dai ciclisti che ogni anno provano a scalare la montagna dove grandi atleti del passato hanno realizzato le loro imprese.

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Brünigpass in moto. L’itinerario

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I motociclisti che decidono di partire alla volta del Passo del Brünig, possono scegliere diversi itinerari, ma uno dei più noti è quello che parte dalla città di Thun, nel Canton Berna. Guidando lungo la riva destra del pittoresco Lago di Thun si giunge alla località di Interlaken, dove si consiglia una sosta per ammirare le deliziose casette in legno sull’acqua.

Si prosegue dunque verso il Lago di Brienz, attraversando i paesi di Niederried ed Oberried, fino a Brienz, da dove si inizia a salire verso il Passo del Brünig. Dopo essersi fermati per godere dello splendido paesaggio, si riparte verso Giswil, in direzione nord.

Il villaggio di Giswil è caratterizzato dalla presenza di edifici e case in legno, una delle quali risalente addirittura al 1467. Ripartendo da Giswil, si costeggia tutto il Lago di Sarnen, fino a giungere presso l’omonimo paese capoluogo del Cantone Obwalden, dove è possibile visitare la piazza centrale, circondata da splendidi edifici storici.

Da Sarnen si può scegliere di deviare verso il comune di Entlebuch, che fa parte dei patrimoni UNESCO. Grazie alle sue paludi e alla ricchezza di floro-faunistica, Entlebuch è infatti stata designata come prima riserva svizzera della biosfera. Scendendo verso Sörenberg, ci si muove verso Giswil attraverso la Panoramastrasse, scendo nuovamente il Passo del Brünig e giungendo a Thun.

Brünigpass il collegamento dei laghi Brienz e Thun

Vista panoramica dei Laghi Thun e Brienz

Come anticipato, il Brünigpass è aperto tutto l’anno, fatta eccezione delle giornate in cui le abbondanti nevicate non ne permettano l’accesso. Per questo motivo, il valico rappresenta il punto di partenza o arrivo ideale per coloro che desiderano avventurarsi tra le montagne svizzere.

La strada è fatta di stretti tornanti, percorsi dai moto, biciclette, poiché la pendenza massima è del 13%: si raccomanda, dunque, di prestare molta attenzione.

La bellezza dei paesaggi e la buona asfaltatura della strada rendono il valico molto frequentato e trafficato, soprattutto nei mesi estivi. L’altitudine non particolarmente elevata, poi, permette ai turisti di apprezzarne gli scenari quasi tutto l’anno.

Adatta a tutte le moto, la strada presenta diverse gallerie sul lato appartenente al cantone di Obwalden. Il limite di velocità imposto lungo il Passo del Brünig è di 80 km/h, ma scende ai 50 km/h in occasione dell’attraversamento di città e paesi.

L’importanza del Passo del Brünig è data anche dal rappresentare un collegamento verso il Passo del Susten ed il Passo del Grimsel, le gole dell’Aare e ai laghi di Brienz e Thun.

Dalla ferrovia alla strada

Il Passo del Brünig è stato considerato per lungo tempo una delle principali vie di collegamento tra le Alpi Svizzere e l’Italia settentrionale. Il percorso, infatti, consentiva l’esportazione di prodotti caseari e di bestiame dall’Elvezia alla Padania. Il valico divenne ancora più importante quando, nel 1888, venne inaugurata la Ferrovia del Brünig, nota anche come Ferrovia Lucerna-Interlaken. La linea, a scartamento ridotto, collega ancora oggi la stazione ferroviaria di Lucerna a quella di Interlaken. In seguito, la realizzazione della strada carrozzabile permise alla zona di godere dei nuovi flussi turistici.

Le attività sul Passo del Brünig

Lago di Brienz

Dal passo è possibile godere di una vista unica sul Lungernsee, piccolo lago naturale di origine glaciale sul quale affaccia l’omonima cittadina. In zona, assolutamente consigliata è l’esperienza – extramotociclistica – del Luzern-Interlaken Express. Si tratta di un bellissimo percorso ferroviario che, durante il tragitto, tocca alcune delle località più incantevoli della zona. Nel tratto compreso tra Giswil e Meiringen, si può partecipare a un safari. Lungo la tratta, infatti, si nascondono animali selvatici intagliati nel legno, a grandezza naturale, che rendono il viaggio ancora più magico. Il paesaggio di Brünig è famoso per il tradizionale torneo di lotta svizzera, il cosiddetto Brünigschwinget. L’evento, che si svolge ogni estate dal 1904, vede i lottatori sfidarsi accompagnati da canti e musiche popolari. Particolarmente apprezzato è anche il poligono sportivo di tiro indoor, scavato nella roccia.

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Oberalppass in moto. L’itinerario

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Percorso

Partiamo da Andermatt. Procediamo in direzione sudest da Bahnhofstrasse verso Missionsweg, continuiamo in Kirchgasse e giriamo a sinistra su Gotthardstrasse. Alla rotonda imbocchiamo Gassa/Strada 19 e in un quarto d’ora siamo a Oberalpsee. La Statale 19 supera un ampio dislivello iniziale con una serie di tornanti, quasi una serpentina, prima di “distendersi” in un tratto più morbido e facilmente percorribile. Continuiamo su Gassa/Strada 19 e giriamo a sinistra dove si trova la nostra tappa: Tschamut Selva. Procediamo verso Via Alpsu/Strada 19 e svoltiamo a sinistra per rimanere su Via Alpsu/Strada 19. 11 minuti dopo siamo a Sedrun, la nostra tappa finale. La zona della Gassa e Via Alpsu è tra le più interessanti di tutto il percorso, perché presenta nuovamente una interessante successione di tornanti, mentre in arrivo a Tschamut-Selva la strada si fa più ampia e regolare, costeggiando una zona più urbanizzata e a carattere tipicamente turistico, come consuetudine sulle Alpi Svizzere.

Il faro delle Alpi (e la sua incredibile storia)

Situato tra il Canton Grigioni e il Canton Uri, l’Oberalppass raggiunge un’altezza massima di 2.046 m s.l.m e presenta una pendenza massima del 10%, che si dirama lungo i 23 chilometri del percorso. Il percorso alternativo che unisce Andermatt e Sedrun, quando la strada è chiusa, passa per il Lago di Zurigo e Coira, ed è lungo ben 237 chilometri. Dunque, almeno d’estate, un grande risparmio chilometrico! Soprattutto, è un valico inserito in un paesaggio che è un vero e proprio trionfo della natura più imponente e selvaggia, dove i mesi invernali si esprimono con manti nevosi alti metri e metri. Per contro, l’estate è quella dei colori intensi, dei pascoli in fiore, della rinascita e di un turismo attento, ecosostenibile, piacevolmente lento.  Ma il vero motivo per cui raggiungere questo percorso è un altro: il faro dell’Oberalp. Del resto, li hai sempre visti sulle scogliere, bagnati dalle onde del mare, ma agli svizzeri piace andare controcorrente, e ne hanno portato uno nel cuore delle Alpi. Corpo cilindrico rosso, lanterna bianca sulla cima: l’aspetto è quello dell’Hoek van Holland, l’antico faro di Rotterdam (Paesi Bassi) che segnalava la foce del fiume Reno. Dopo lo smantellamento, l’Hoek fu “riproposto” sulle montagne vicino all’Oberalp, perché è qui che si trova la sorgente del Reno. Dalla fine all’inizio, questa operazione ha dato continuità all’idea del faro sul fiume, sebbene qui non abbia un’utilità pratica. È però una curiosa attrazione turistica dove scattarsi una foto.

Glacier Express

Non solo il Trenino Rosso del Bernina. Nella Svizzera patria dei viaggi in treno c’è un altro percorso storico: è il Glacier Express. Collega St. Moritz e Zermatt passando per Coira, Disentis, Andermatt e Briga. Circa 300 chilometri di percorso che vengono coperti in 7 ore e mezzo di viaggio. Non è una classica ferrovia, ma un vero Guinness dei primati: 291 punti e 91 tunnel, con l’attraversamento dell’Oberalppass a 2033 metri. Gli altri due valichi che tocca, il Furka e l’Albula, sono aggirati con due tunnel scavati nella montagna.

Dove mangiare nei dintorni

Ogni passaggio di confine merita una tappa culinaria degna della cultura locale. Anche attraversare il Passo Oberalp non può escludere una fermata rigenerante per lo spirito, ma anche lo stomaco.

• The Chedi Andermatt (Gotthardstrasse 4, Andermatt) è un hotel a 5* con un ristorante già premiato con la stella Michelin. Molto particolare la sua offerta, che infatti unisce piatti della tradizione regionale a suggestioni asiatiche.
• Baeren (Gotthardstrasse 137, 6490 Andermatt) dista solamente 500 metri dal valico. Cucina italiana con un tocco di Svizzera, da provare assolutamente sono le cosce di rana in umido. 
• Toutoune (Gotthardstrasse 91, 6490 Andermatt) è un altro ristorante vicino al Passo. Cordialità e calore sono pronti ad accogliervi. Qui dovete assolutamente provare i flammkuchen e la schnitzel.

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